CICLO OTTO postaa
Páginas: 3 (659 palabras)
Publicado: 10 de agosto de 2015
CICLO OTTO
Ciclo termodinámico que se aplica en los motores de
combustión interna de encendido provocado (motores
de gasolina).
¿QUIÉN LO INVENTO?
Nicolaus August Otto
(Colonia, 10 de junio de
1832- 26 de enero
de1891) fue un ingeniero
alemán, que diseñó el
motor de combustión
interna junto con Etienne
Lenoir, justo 8 años
después de Alphonse
Beau de Rochas. Otto
fue el primero en
convertirloen algo
práctico.
¿COMO LO LOGRO?
Realizó notables estudios sobre el motor de gas y
en 1872 llevó a la práctica la construcción del motor de
combustión interna de cuatro tiempos. De este modo
creóuna máquina motriz estática a partir de la cual
desarrollaría el motor Otto.
CICLO OTTO TEORICO
CICLO OTTO REAL
LEYES DE LOS GASES
LEY DE BOYLE Y MARIOTTE
La presión ejercida
por una fuerzafísica
es inversamente
proporcional al
volumen de una
masa gaseosa,
siempre y cuando
su temperatura se
mantenga
constante.
LEY DE CHARLES Y GAY LUSSAC
Esta ley dice que para
una cierta cantidad de
gas auna presión
constante, al
aumentar la
temperatura, el
volumen del gas
aumenta y al disminuir
la temperatura, el
volumen del gas
disminuye.
MOTOR DE
CUATRO
TIEMPOS
ADMISION
Durante la primerafase, el pistón se
desplaza hasta el
PMI y la válvula de
admisión permanece
abierta, permitiendo
que se aspire la
mezcla de
combustible y aire ha
cia dentro del cilindro
de forma pulverizada.
¿COMOLLEGA LA MEZCLA
AL CILINDRO?
En los motores que trabajan con
carburador
En los motores con sistema de
inyección multipunto e inyección directa
PROPORCIÓN DE
AIRE-COMBUSTIBLE
Esta proporción hade permanecer lo
más uniforme posible, dentro de unos
estrechos márgenes de variación, se
denomina factor lambda y se sitúa
alrededor de 14-15 partes de aire en
peso por cada parte de gasolina enpeso, estando la mezcla
estequiometrica aire/gasolina en 14,7:1
COMPRESION
Durante la segunda
fase las válvulas
permanecen
cerradas y el pistón
se mueve hacia el
PMS, comprimiendo
la mezcla de aire...
Ciclo termodinámico que se aplica en los motores de
combustión interna de encendido provocado (motores
de gasolina).
¿QUIÉN LO INVENTO?
Nicolaus August Otto
(Colonia, 10 de junio de
1832- 26 de enero
de1891) fue un ingeniero
alemán, que diseñó el
motor de combustión
interna junto con Etienne
Lenoir, justo 8 años
después de Alphonse
Beau de Rochas. Otto
fue el primero en
convertirloen algo
práctico.
¿COMO LO LOGRO?
Realizó notables estudios sobre el motor de gas y
en 1872 llevó a la práctica la construcción del motor de
combustión interna de cuatro tiempos. De este modo
creóuna máquina motriz estática a partir de la cual
desarrollaría el motor Otto.
CICLO OTTO TEORICO
CICLO OTTO REAL
LEYES DE LOS GASES
LEY DE BOYLE Y MARIOTTE
La presión ejercida
por una fuerzafísica
es inversamente
proporcional al
volumen de una
masa gaseosa,
siempre y cuando
su temperatura se
mantenga
constante.
LEY DE CHARLES Y GAY LUSSAC
Esta ley dice que para
una cierta cantidad de
gas auna presión
constante, al
aumentar la
temperatura, el
volumen del gas
aumenta y al disminuir
la temperatura, el
volumen del gas
disminuye.
MOTOR DE
CUATRO
TIEMPOS
ADMISION
Durante la primerafase, el pistón se
desplaza hasta el
PMI y la válvula de
admisión permanece
abierta, permitiendo
que se aspire la
mezcla de
combustible y aire ha
cia dentro del cilindro
de forma pulverizada.
¿COMOLLEGA LA MEZCLA
AL CILINDRO?
En los motores que trabajan con
carburador
En los motores con sistema de
inyección multipunto e inyección directa
PROPORCIÓN DE
AIRE-COMBUSTIBLE
Esta proporción hade permanecer lo
más uniforme posible, dentro de unos
estrechos márgenes de variación, se
denomina factor lambda y se sitúa
alrededor de 14-15 partes de aire en
peso por cada parte de gasolina enpeso, estando la mezcla
estequiometrica aire/gasolina en 14,7:1
COMPRESION
Durante la segunda
fase las válvulas
permanecen
cerradas y el pistón
se mueve hacia el
PMS, comprimiendo
la mezcla de aire...
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