ciclo otto
Páginas: 2 (383 palabras)
Publicado: 23 de febrero de 2014
Nikolaus August Otto
Ingeniero alemán que perfeccionó el motor de combustión interna (Holzhausen, Nassau, 1832 - Colonia, 1891). En 1861 diseñó un primitivo motor de combustión interna, que consumíagas de alumbrado; para su comercialización se asoció con el industrial Eugen Langen y fundaron juntos una fábrica en Colonia (1864).
En 1876 perfeccionó aquel modelo aplicando el ciclo de cuatrotiempos que había patentado Alphonse Beau de Rochas seis años antes; desde entonces se llama ciclo de Otto al ciclo de cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) que desarrollan loscilindros de estos motores durante dos vueltas completas del cigüeñal, pues fue Otto el primero en ponerlo en práctica construyendo un motor de cuatro tiempos como los que constituyen la base de los motoresde los automóviles modernos.
Al hacerlo proporcionó el primer motor eficaz alternativo a la máquina de vapor, abriendo una nueva era en la industria. No obstante, fue uno de sus colaboradores,Daimler, quien dio el paso definitivo -una vez abandonados los talleres de Otto- introduciendo la gasolina como combustible. A pesar del éxito económico inicial de sus motores, Otto perdió la patente en1886, al descubrirse la anterioridad del invento de Beau de Rochas.
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión internade encendido provocado (motores degasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclotermodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la cargadel mismo:
• E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga).
• A-B: comprensión de los gases e isoentrópica.• B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil.
• C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega...
Ingeniero alemán que perfeccionó el motor de combustión interna (Holzhausen, Nassau, 1832 - Colonia, 1891). En 1861 diseñó un primitivo motor de combustión interna, que consumíagas de alumbrado; para su comercialización se asoció con el industrial Eugen Langen y fundaron juntos una fábrica en Colonia (1864).
En 1876 perfeccionó aquel modelo aplicando el ciclo de cuatrotiempos que había patentado Alphonse Beau de Rochas seis años antes; desde entonces se llama ciclo de Otto al ciclo de cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) que desarrollan loscilindros de estos motores durante dos vueltas completas del cigüeñal, pues fue Otto el primero en ponerlo en práctica construyendo un motor de cuatro tiempos como los que constituyen la base de los motoresde los automóviles modernos.
Al hacerlo proporcionó el primer motor eficaz alternativo a la máquina de vapor, abriendo una nueva era en la industria. No obstante, fue uno de sus colaboradores,Daimler, quien dio el paso definitivo -una vez abandonados los talleres de Otto- introduciendo la gasolina como combustible. A pesar del éxito económico inicial de sus motores, Otto perdió la patente en1886, al descubrirse la anterioridad del invento de Beau de Rochas.
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión internade encendido provocado (motores degasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclotermodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la cargadel mismo:
• E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga).
• A-B: comprensión de los gases e isoentrópica.• B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil.
• C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega...
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