Ciclo Real Y Teorico De Un Motor De Combustion Interna

TRABAJO A REALIZAR
Teniendo la información referencial respecto al tema: Ciclos de trabajo de un motor de combustión interna, complete el siguiente cuestionario:

1. Describa la nomenclatura de sus partes de un MCI

El cilindro, dentro del cual se mueve el pistón con movimiento rectilíneo alternativo, forma parte, en los motores pluricilíndricos, del bloque de cilindros. Este, quenormalmente se fabrica unido a la bancada, se puede considerar como la estructura soporte del motor. En algunos modelos de motores el bloque de cilindros se fabrica separado de la bancada, a la cual se une mediante espárragos.
La culata constituye la parte superior del cilindro, al cual cierra dejando un volumen comprendido entre ella y el pistón que se denomina cámara de combustión o decompresión en la cual se quema el fluido activo.
El pistón, dotado de segmentos que impiden la fuga de gas entre él y el cilindro, transmite el empuje de dicho gas, a través del perno o bulón, a la biela, y de ésta, a la manivela del cigüeñal.
La biela y la manivela constituyen un sistema mecánico que transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento de giro del cigüeñal, elcual para reducir el rozamiento gira sobre los cojinetes de bancada.
Los colectores de admisión y el de escape son los conductos a través de los cuales se carga y se descarga el fluido operante del interior del cilindro.
Las válvulas de aspiración y de escape accionadas por un sistema mecánico denominado distribución, que son mantenidas en su asiento por la acción de su correspondientemuelle, abren y cierran el cilindro permitiendo que los gases frescos y quemados entren y salgan de el en los momentos oportunos.

2. Describa las características del ciclo de funcionamiento teórico de un motor Otto y un motor Diesel 

CICLO OTTO TEÓRICO
Primer tiempo: Admisión
El recorrido C que efectúa el pistón entre el PMS y el PMI definido como carrera, multiplicada por lasuperficie S del pistón determina el volumen o cilindrada unitaria del motor V1 - V2 y corresponde al volumen de mezcla teórica aspirada durante la admisión.
• Ø2
V1 - V2 = S • L = 4 • L
Total girado por el cigüeñal 180º.

Segundo tiempo: Compresión
Durante esta fase las válvulas permanecen cerradas. El pistón comprime la mezcla, la cual quedaalojada en el volumen de la cámara de combustión, también llamada de compresión, situada por encima del PMS,, ocupando un volumen V2

Tercer tiempo: Trabajo
Durante esta carrera, que es la única que realiza trabajo, se produce la buscada transformación de energía, La presión baja rápidamente por efecto del aumento de volumen y disminuye la temperatura interna debido a laexpansión.
Total girado por el cigüeñal 540º

Cuarto tiempo: Escape
Durante este recorrido del pistón, la válvula de escape permanece abierta. A través de ella, los gases quemados procedentes de la combustión salen a la atmósfera, al principio en "estampida" por estar a elevada presión en el interior del cilindro, y el resto empujado por el pistón en su desplazamiento hacia el PMS.
Total girado por elcigüeñal 720º

CICLO DIESEL TEÓRICO
Primer tiempo: Admisión
En este primer tiempo el pistón efectúa su primera carrera o desplazamiento desde el PMS al PMI, aspirando sólo aire de la atmósfera, debidamente purificado a través del filtro. El aire pasa por el colector y la válvula de admisión, que se supone se abre instantáneamente y que
permanece abierta, con objeto de llenar todoel volumen del cilindro. Durante este tiempo, la muñequilla del cigüeñal gira 180º.

Segundo tiempo: Compresión
En este segundo tiempo y con las dos válvulas completamente cerradas el pistón comprime el aire a gran presión, quedando sólo aire alojado en la cámara de combustión. La muñequilla del cigüeñal gira otros 180º y completa la primera vuelta del árbol motor.
La presión...