Ciclo

En esta página se discute el ciclo termodinámico Brayton que se utiliza en todos los motores de turbina de gas. La figura muestra un diagrama Ts del ciclo de Brayton. Usando el motor de turbina de laestación de sistema de numeración , que comienzan con flujo libre las condiciones en la estación de 0 . En vuelo de crucero, la entrada retarda el flujo de aire a medida que se lleva a la cara delcompresor en la estación 2 . A medida que el flujo disminuye, algo de la energía asociada con la velocidad aeronave aumenta la estática presión del aire y del caudal es comprimida. Idealmente, lacompresión esisentrópica y la estática temperatura también se incrementa como se muestra en la trama. El compresor hace trabajosobre el gas y aumenta la presión y la temperatura isoentrópicamente a laestación 3 de la salida del compresor. Puesto que la compresión es idealmente isoentrópica, una línea vertical en el diagrama Ts describe el proceso. En realidad, la compresión no es isentrópica y la líneade proceso de compresión se inclina hacia la derecha debido al aumento en la entropía del flujo. El proceso de combustión en el quemador se produce a presión constante desde la estación 3 de laestación 4 . El aumento de la temperatura depende del tipo de combustible utilizado y la relación combustible-aire . El gas de escape caliente se pasa entonces a través de la turbina de potencia en elque el trabajo es realizado por el flujo de la estación 4 de la estación 5 . Debido a la turbina y el compresor están en el mismo eje, el trabajo realizado sobre la turbina es exactamente igual al trabajorealizado por el compresor y, idealmente, el cambio de temperatura es la misma. Laboquilla de entonces trae el flujo isoentrópicamente de nuevo a la presión de flujo libre de la estación 5 de laestación 8 .Externamente, las condiciones de flujo volver a las condiciones de flujo libre, que completa el ciclo. El área bajo el diagrama Ts es proporcional al trabajo útil y empuje generado por el...