Ciclos de Gasolina y Diesel

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
TERMODINÁMICA

FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS DE MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL


Ciclos de Potencia de Gas en SistemasCerrados.
Descripción de las etapas en cada ciclo

Funcionamiento del Ciclo Diesel:
Se utiliza para: Fuerza
Encendido: es por Compresión.
Relación de compresión: Da más potencia

Proceso 1-2Compresión internamente reversible y adiabática
Inicia cuando el pistón está en el PMI entonces empieza a subir y va comprimiendo el aire que está dentro del cilindro lo que hace que aumente la presión y latemperatura.
Proceso 2-3 Adición de Calor a volumen constante
Cuando ya está en el PMS se produce la adición del combustible que causa la inflamación.
Proceso 3-4 Expansión adiabática e internamentereversible
Es dónde ocurre la explosión que se produce debido al elevado estado de los gases tras la combustión y por ello es que está fuerza empuja al pistón de vuelta al PMI produciendo Trabajo.Proceso 4-1 Rechazo de calor a volumen constante
Es en este proceso dónde sale o escapa la masa quemada que ya fue utilizada y entra masa fresca para seguir con el ciclo.

Funcionamiento del CicloOtto (Gasolina):
Se utiliza para: Velocidades
Encendido: es por Chispa (enciende más rápido)
Relación de compresión: hay que evitarlo
Máquina de combustión interna de 4 tiempos en dónde el émboloejecuta 4 tiempos completos dentro del cilindro (aquí se dan 2 ciclos mecánicos) y en el cigüeñal se completan 2 revoluciones por cada ciclo termodinámico.

Proceso 1-2 Compresión internamentereversible y adiabática
Baja el pistón hasta el PMI y absorbe la mezcla de aire y combustible, la válvula de escape estará cerrada pero la válvula de admisión si estará abierta para que aspire la mezcla deaire y del combustible.
Proceso 2-3 Adición de Calor a volumen constante
Cuando llega a bajo o sea al final de la carrera la válvula de admisión se cierra y entonces se comprime el gas porque...