Ciclos ideales de propulsión por reacción

CICLO IDEAL DE
PROPULSIÓN POR REACCIÓN
Las turbinas de gas para aviones operan en un
ciclo abierto llamado ciclo de propulsión por
reacción.
Son muy usados porque son ligeros, compactos y
tienen unaelevada relación entre potencia y peso.
Los aviones son impulsados por la aceleración de
un fluido en la dirección opuesta al movimiento.
Se logra acelerando una gran masa de fluido
(motor accionadopor una hélice) o al acelerar
considerablemente una pequeña masa de fluido
(motor de reacción o turborreactor), o ambos
procedimientos (motor de turbohélice).



Este ciclo difiere del
ciclo Braytonideal, ya
que los gases no se
expanden
hasta la
presión ambiente de la
turbina. En cambio, se
expanden hasta una
presión tal que la
potencia
producida
por la turbina es
suficiente
para
accionar
tantoel
compresor como el
equipo auxiliar.

La salida de trabajo neto de el ciclo de
propulsión por reacción es cero.

El esquema de un turborreactor y el diagrama T-s del ciclo de
turborreactor ideal semuestran en la figura. La presión del aire se
eleva ligeramente cuando éste se desacelera en el difusor. Después el
aire se comprime en el compresor y se combina con combustible en la
cámara decombustión, donde esta mezcla se quema a presión
constante. Los gases de combustión a alta presión y alta temperatura
se expanden parcialmente en la turbina, entonces producen la
suficiente potencia paraaccionar el compresor y otros equipos.
Finalmente, los gases se expanden en una tobera hasta la presión
ambiente y salen del motor a alta velocidad.
Los procesos de 1-3 y de 4-6 se considerarán comoisentrópicos, y el
trabajo de la turbina y el del compresor se supondrá iguales en un caso



 

El empuje desarrollado por un turborreactor es
la fuerza no balanceada que está causada por ladiferencia en la cantidad de movimiento con que
el aire a baja velocidad entra al motor y con que
los gases de escape de alta velocidad salen de él;
esto se determina de la segunda ley de Newton.
Las...