CICLOS_OTTO_DIESEL_BUENO

CAPÍTULO 14
Motores

INTRODUCCIÓN
Recién llegamos al capítulo que a todos
los ingenieros mecánicos nos gusta, los
MOTORES !!...que los encontraremos por
millones en todo el mundo (en EEUU
circulan actualmente 145 millones de
autos) y que los utilizamos diariamente;
estudiaremos los motores a gasolina y a
petróleo principalmente (ciclos Otto y
Diesel), pero también estos motores
pueden funcionarcon gas, aire caliente o
las mezclas de varios combustibles.
Aprenderemos a diseñar los motores y a
seleccionarlos según nuestras
necesidades. Finalmente conoceremos un
poquito sobre algunas tecnologías que
tenemos en nuestros automóviles que
siempre es bueno conocerlos, tales como
el carburador, el embrague, la caja de
cambios, la dirección.

ESQUEMA DE UN MOTOR A COMBUSTION INTERNA

INDICEIntroducción
Esquema de un Motor de Combustión Interna
14.1 Ciclo Motores de Combustiòn Interna
14.2 Ciclo Otto de 4 tiempos
14.3 Ciclo Otto de 2 tiempos
14.4 Ciclo Diesel de 4 tiempos
14.5 Ciclo Diesel de 2 tiempos
14.6 Ciclo Dual o Mixto
14.7 Ciclo Wankel
14.8 Ciclo Stirling
14.9 Nomenclatura de Motores
14.10 Curiosidades de esta tecnología
Sistema de Refrigeración
Embrague
Caja de CambiosDirección
Frenos
Problemas

14.1 CICLO MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

COMBUSTIBLE
PETROLEO

GASOLINA

TIPO

NUMERO DE
TIEMPOS

APLICACIONES

DIESEL 2

2T

BARCOS

4T

CAMIONES

2T

MOTOS

4T

AUTOS

84
OCTANOS
90 SP
95
97

OTROS:
H2 (COMBUSTIBLE DEL FUTURO)

Este ciclo usa aire
como portador de
energía, por lo tanto
solamente
trabajaremos con
fórmulas de gases
ideales.

¿Dónde se utilizan estos ciclos?

Primer automóvil, Karl Benz Alemania 1886 - Velocidad 13 km/h.

Motor de Volskwagen en Lab. Energìa
PUCP

Motor Ford T, 1914.
En 1924 Ford había fabricado 10 millones
de autos

Motor Diesel 120 kW - Lab Energìa PUCP

Motocicleta Honda CB750, 1967
Mini Minor - 1958, Tracción
delantera, motor transversal
Récord 24 personas en el interior

Ferrari , Italia - Fórmula 1
Ganó 8 veces el Campeonatodel
mundo entre 1961 y 1983

Motor Ultraligero, 1990

CORTE DE UN MOTOR A GASOLINA DE 4 TIEMPOS
CICLO OTTO DE CUATRO TIEMPOS:

Todos los motores a gasolina usan
bujías para dar chispa en el momento
de la combustión.
La General Motors en Detroit, EEUU.
construye unos 2 millones de coches
al año.
Para el 2025 se planea que hayan
carreteras que alberguen 1,000
millones de vehículos.

COMBUSTIBLESRendimiento Medio de los combustibles
Combustible
Carbón

(*)
(**)

Cantidad que produce 1kW-h considerando
el rendimiento medio de la máquina
1.02kg

Petróleo residual 5 y 6

0.45 l

Petróleo Diesel 2 y 4

0.29 l

Gasolina

0.50 l
3

Gas Natural

0.32 m *

Gas Licuado

0.37 m *

Bagazo

2 a 5 kg **

3

A 15°C y a 760mm de Hg
Dependiendo de la humedad y de la composición.

El número de
octanos(OCTANAJE)
indica la capacidad
ANTIDETONANTE !!!
del combustible en
las gasolinas. En el
petróleo es el
número de cetanos
(CETANAJE)

13.3 Compresores
La gasolina de 95
Principales características de los combustibles:
octanos (95 SP) quiere
decir que no tiene plomo
COMBUSTIBLE
GRAVEDAD
en su composición, por lo
ESPECIFICA
A 15.5 °C
que se le llama la gasolina
Petróleo Diesel 1
0.8251
ecológica. Elplomo puede
Petróleo Diesel 2
0.8498
producir cáncer pues el
Petróleo Diesel 4
0.8708
Petróleo Residual 5
0.9218
organismo no lo absorbe.

DENSIDAD
3
g/dm

PODER
CALORÍFICO
kcal/kg

829

10950 *

853

10850 *

875

10800 *

925

10363 *

Petróleo Residual 6

0.9529

955

10235 *

Petróleo Crudo HCT

0.8398

845

10900 *

Petróleo Crudo LCT

0.8498

853

10850 *

-

-

6570

Chicama

-

-

5300Carbón del Santa

-

-

8900 *

Gas de Talara

-

-

8450

Gas de Aguaytia

-

-

2300 a 4600 **

Carbón

del

Alto

Bagazo

(*) Fuente PETROPERU
(**) El poder calorífico del bagazo depende del % de celulosa y humedad que este contenga.

Arreglo de cilindros de Combustión Interna

Motor de 6 cilindros
en línea (Ford Motors
Co.)

Motor Transversal V-6
de 2.8 litros, tracción
delantera - Chevrolet...