ciclos reales y teoricos

Comparación entre los ciclos ideales y los ciclos reales
Introducción
El fluido operante, durante su paso por el motor, es sometido a una serie de transformaciones químicas y físicas (compresión,expansión, combustión, transmisión de calor con las paredes, rozamientos en la masa del fluido y con las paredes, etc.) que constituyen el ciclo del motor. El examen cuantitativo de estos fenómenos,efectuando teniendo en cuenta todas las numerosas variables, representa un problema muy complejo. Por ello, corrientemente se simplifica recurriendo a sucesivas aproximaciones teóricas, cada una de lascuales está basada en diferentes suposiciones simplificativas, que tienen una aproximación gradualmente creciente.
Ciclos teóricos
A estos ciclos teóricos se comparan en la práctica los ciclosreales, que se obtienen experimentalmente por medio de los indicadores; por esta razón, el ciclo real se llama también ciclo indicado.
Aunque los ciclos teóricos no corresponden a los ciclos reales,constituyen una útil referencia para el estudio termodinámico de los motores, particularmente para comprender cuanto influyen sobre su utilización las condiciones de funcionamiento y para comparar entresí diversos tipos de motores.
Suposiciones de los ciclos teóricos
En los ciclos ideales se supone que el fluido operante está constituido por aire y que éste se comporta como un gas perfecto. Porello, los valores de los calores específicos se consideran constantes e iguales al del aire a las condiciones tipo 15º de temperatura y 1 atmósfera de presión:
Cp = 0.241 Ca/kg ºC ;
Cv = 0.172Ca/kg ºC ;
Donde resulta:

Suponemos, además, que las fases de introducción y sustracción de calor tienen una duración bien determinada, dependiente del tipo de ciclo (Otto, Diesel), y que en lasotras fases no hay pérdidas de calor.
Es natural, que, con estas hipótesis, los valores máximos de temperatura y presión, así como, en consecuencia, el trabajo y el rendimiento térmico calculados para...