Ciclos Termo








Ciclos Termodinámicos

Sergio Gibrán Urzúa Márquez


4G

Ing. Mecánica Eléctrica



4 de junio 2012
Introducción:
Podremos observar en este documento, el comportamiento de diferentes ciclos y sus características, así podremos clasificarlos por sus cualidades eficiencia. Sabremos visualizarlos y analizarlos, para una mejor compresión tenemos que tener en cuenta todas las posibilidades decada una y su uso en el ámbito industrial.
Los ciclos son de gran importancia ya que con estos mismos son usados en los más cotidiano posible y nosotros sin darnos cuenta así sea un refrigerador un motor de combustión interna (carro), y así la lista sigue larga. Para una compresión mayor debemos tener en claro los elementos que interactúan y prevalecen en este sistema térmico, así el calor, eltrabajo, la presión, el volumen.













Ciclo Otto:
Este ciclo se aplica en los motores de combustión interna, como ejemplo un pistón en un motor o una máquina, se caracteriza por que todo el calor que se aporta es a volumen constante.
Este ciclo tiene 6 tiempos pero 2 de ellos no participan el ciclo termodinámico pero son de gran importancia en la renovación del combustible.
Este procesoconsta de 6 etapas:
1.-Admisión: la válvula de admisión se abre permitiendo la entrada de combustible y aire, al finalizar el mecanismo cierra esta misma para que el pistón llegue a su punto de continuación del ciclo.
2.- Compresión adiabática: la mezcla obtenida se comprime sin intercambio de calor con el exterior por lo tanto se dice que es una transformación isentrópica, la posición del pistónllega a su punto más alto.
3.- Explosión: la mezcla entra en combustión con una chispa, y esto genera la combustión interna de la mezcla durante esta etapa el volumen es constante.
4.-Expansion adiabática: la mezcla se expande, después de la combustión efectuada así que libera energía que esta al igual se transforma en energía mecánica para accionar el pistón, durante esta transformación es positivoya que se expande.
5.1.- Enfriamiento isócoro: esta etapa es importante ya que ayuda al enfriamiento del mecanismo y la presión disminuye y la mezcla libera el calor al exterior.
6.- Escape: la válvula de escape es accionada para liberar los productos obtenidos en esta combustión, al finalizar esto el proceso vuelve a empezar.
Este ciclo podemos observar la eficiencia, como cualquier otra máquinatérmica, relación del trabajo total realizado y calor suministrado al fluido de trabajo
Ciclo Diesel:
Este ciclo tiene muchas similitudes con el ciclo Otto , ya que son ciclos de gasolina, no todos los ciclos de gasolina y de diesel no son iguales , este ciclo tiene 4 tiempos y ahora el cambio de ciclo es la inyección del combustible así a control o electrónicamente.
La diferencia es que por elciclo Otto, se elevaba la mezcla a un presión alta con volumen constante y por generación de chispa la combustión hace efecto, así que en este ciclo se pueden aprovechar las características del gasóleo y el combustible es inyectado a presión en este aire caliente, produciendo la combustión.
El proceso que lleva este ciclo es el siguiente:
1.- Después de inyectar el combustible (admisión), con laválvula de admisión abierta genera que la entrada de aire sea correcta así que el pistón baje a su punto muerto inferior.
2.-Las válvulas de admisión y escape esta cerradas así que el pistón sube al punto más alto que es el punto muerto superior, cuando el pistón va en ascenso la inyección del combustible se activa.
3.- después el pistón sigue subiendo hasta llegar al punto muerto superior, y poresto se inyecta el combustible a alta presión, este pistón sube la presión y la mezcla de combustible y aire caliente se genera la combustión, y el pistón es empujado hacia abajo, sufriendo una transformación de energía.
4.- este es el último proceso que es el de escape, el carrera en forma ascendente impulsa los gases por el escape al exterior como productos




Ciclo Dual:
Este ciclo es un...