Ciclovias En Lima - Proyectos Y Mejoras
Páginas: 29 (7189 palabras)
Publicado: 13 de julio de 2012
SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CICLOVIAS EN LIMA METROPOLITANA Y BENEFICIOS
ECONÓMICOS Y AMBIENTAL
INTRODUCCION
La ciudad de lima tiene un enorme déficit en infraestructura cicloviaria y cultura vial que evita considerar al ciclista urbano como parte de la ciudad.
la ausencia de obras principales en torno al tema ha sido una característica en el último año de gestión municipal metropolitana.hemos gozado de obras secundarias (ciclodía y ciclo parqueaderos) que potenciarían su capacidad si existieran más obras principales que los proyectos de movilidad sostenible refieren. a la fecha, el único proyecto vital (en versión piloto) que se está ejecutando con éxito es el educativo, caso del bicicole, el que posee la difusión de temas como problemática ambiental, seguridad vial y ciclismourbano, complementándolo con caravanas escolares para ir al colegio en bicicleta, así como la conformación de redes de brigadas ambientales.
Pero el presente año puede ser la oportunidad que tanto usuarios de bicicletas por un lado y autoridades de la ciudad por el otro, esperan consolidar en relación a dichos proyectos principales de movilidad orientada al ciclismo urbano.
A las obras decomplemento cicloviario como el caso de los 17 ciclo parqueaderos en el centro de la ciudad se debe estar ejecutando la construcción de 200 kilómetros de ciclovías. Este anuncio fue llevado a cabo en el mes de septiembre de 2011 y el que hayan retomado el tema es una señal de que el proyecto no ha quedado archivado.
1.- OBJETIVOS
El presente trabajo tiene como objetivos dar a conocer la situación actualde las ciclovias en lima metropolitana y el callao, presentar los resultados relacionados con el programa de mejoras al transporte no motorizado y peatones, los cuales incrementan la infraestructura vial existente, mejorando las condiciones de transporte, especialmente en gestión y seguridad vial, la descontaminación del aire y facilidades para el transporte no motorizado y la circulaciónpeatonal.
Para cubrir en toda su extensión los objetivos se han propuesto una serie de estudios y
proyectos que enfocan integralmente en el inmediato, corto y mediano plazo la implantación de ciclovías en optimas condiciones de circulación, seguridad y confort para el usuario.
En este orden de ideas gran parte de los estudios y proyectos propuestos, se relacionan
Directamente con eldesarrollo y la planificación urbana de forma tal que estos apoyen y
Garanticen un crecimiento urbano armónico con las necesidades de la población.
2.- ANTECEDENTES
De acuerdo al informe intermedio elaborado se presento los antecedentes del transporte no motorizado en Área Metropolitana de Lima y Callao, el cual trató los siguientes aspectos:
· Construcción de una Red de ciclopistas troncales.· Campaña Educativa y Promocional.
· Actividades de Seguimiento y Evaluación.
· Impacto Social que esta generando el PP/TNM.
· Demanda Potencial y/o Propensión del uso de la Bicicleta.
· Conclusiones y Recomendaciones para mejorar el Proyecto Piloto de Transporte No
Motorizado.
Luego se realizó un análisis y una crítica de las ciclovías existentes ubicadas en:
a) Av. Oscar R.Benavides (Ex-Colonial) y Guardia Chalaca que une las Plazas Dos de
Mayo y Garibaldi.
b) Av. Universitaria desde su intersección con la Av. Oscar R. Benavides hasta la
Panamericana Norte
c) Av. Tomás Valle entre las Avs. Universitaria y Túpac Amaru.
Dentro los siguientes aspectos:
· Ventajas y desventajas de las ciclovías ubicadas en el lado o borde de la calle.
· Ventajas ydesventajas de las ciclovías ubicadas en el separador central.
· Discusión de porque las ciclovías no son muy usadas, y por último
· Recomendaciones para mejorar la seguridad de las ciclovías.
3. ESTRATEGIAS PARA INCREMENTAR EL USO DEL TRANSPORTE EN BICICLETA EN EL ÁREA DE LIMA METROPOLITANA
3.1 Tres Factores Pertinentes
El primer paso se identificaron tres factores que...
ECONÓMICOS Y AMBIENTAL
INTRODUCCION
La ciudad de lima tiene un enorme déficit en infraestructura cicloviaria y cultura vial que evita considerar al ciclista urbano como parte de la ciudad.
la ausencia de obras principales en torno al tema ha sido una característica en el último año de gestión municipal metropolitana.hemos gozado de obras secundarias (ciclodía y ciclo parqueaderos) que potenciarían su capacidad si existieran más obras principales que los proyectos de movilidad sostenible refieren. a la fecha, el único proyecto vital (en versión piloto) que se está ejecutando con éxito es el educativo, caso del bicicole, el que posee la difusión de temas como problemática ambiental, seguridad vial y ciclismourbano, complementándolo con caravanas escolares para ir al colegio en bicicleta, así como la conformación de redes de brigadas ambientales.
Pero el presente año puede ser la oportunidad que tanto usuarios de bicicletas por un lado y autoridades de la ciudad por el otro, esperan consolidar en relación a dichos proyectos principales de movilidad orientada al ciclismo urbano.
A las obras decomplemento cicloviario como el caso de los 17 ciclo parqueaderos en el centro de la ciudad se debe estar ejecutando la construcción de 200 kilómetros de ciclovías. Este anuncio fue llevado a cabo en el mes de septiembre de 2011 y el que hayan retomado el tema es una señal de que el proyecto no ha quedado archivado.
1.- OBJETIVOS
El presente trabajo tiene como objetivos dar a conocer la situación actualde las ciclovias en lima metropolitana y el callao, presentar los resultados relacionados con el programa de mejoras al transporte no motorizado y peatones, los cuales incrementan la infraestructura vial existente, mejorando las condiciones de transporte, especialmente en gestión y seguridad vial, la descontaminación del aire y facilidades para el transporte no motorizado y la circulaciónpeatonal.
Para cubrir en toda su extensión los objetivos se han propuesto una serie de estudios y
proyectos que enfocan integralmente en el inmediato, corto y mediano plazo la implantación de ciclovías en optimas condiciones de circulación, seguridad y confort para el usuario.
En este orden de ideas gran parte de los estudios y proyectos propuestos, se relacionan
Directamente con eldesarrollo y la planificación urbana de forma tal que estos apoyen y
Garanticen un crecimiento urbano armónico con las necesidades de la población.
2.- ANTECEDENTES
De acuerdo al informe intermedio elaborado se presento los antecedentes del transporte no motorizado en Área Metropolitana de Lima y Callao, el cual trató los siguientes aspectos:
· Construcción de una Red de ciclopistas troncales.· Campaña Educativa y Promocional.
· Actividades de Seguimiento y Evaluación.
· Impacto Social que esta generando el PP/TNM.
· Demanda Potencial y/o Propensión del uso de la Bicicleta.
· Conclusiones y Recomendaciones para mejorar el Proyecto Piloto de Transporte No
Motorizado.
Luego se realizó un análisis y una crítica de las ciclovías existentes ubicadas en:
a) Av. Oscar R.Benavides (Ex-Colonial) y Guardia Chalaca que une las Plazas Dos de
Mayo y Garibaldi.
b) Av. Universitaria desde su intersección con la Av. Oscar R. Benavides hasta la
Panamericana Norte
c) Av. Tomás Valle entre las Avs. Universitaria y Túpac Amaru.
Dentro los siguientes aspectos:
· Ventajas y desventajas de las ciclovías ubicadas en el lado o borde de la calle.
· Ventajas ydesventajas de las ciclovías ubicadas en el separador central.
· Discusión de porque las ciclovías no son muy usadas, y por último
· Recomendaciones para mejorar la seguridad de las ciclovías.
3. ESTRATEGIAS PARA INCREMENTAR EL USO DEL TRANSPORTE EN BICICLETA EN EL ÁREA DE LIMA METROPOLITANA
3.1 Tres Factores Pertinentes
El primer paso se identificaron tres factores que...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.