ciclovias
Páginas: 4 (944 palabras)
Publicado: 20 de abril de 2013
INTRODUCCION
La ciudad de lima tiene un enorme déficit en infraestructura ciclo viaria y cultura vial que evita considerar al ciclista urbano como parte de la ciudad.
La ausencia de obrasprincipales en torno al tema ha sido una característica en el último año de gestión municipal metropolitana. Hemos gozado de obras secundarias (ciclovía y ciclo parqueaderos) que potenciarían su capacidad siexistieran más obras principales que los proyectos de movilidad sostenible refieren. a la fecha, el único proyecto vital (en versión piloto) que se está ejecutando con éxito es el educativo, caso delbicicole, el que posee la difusión de temas como problemática ambiental, seguridad vial y ciclismo urbano, complementándolo con caravanas escolares para ir al colegio en bicicleta, así como laconformación de redes de brigadas ambientales.
Pero el presente año puede ser la oportunidad que tanto usuarios de bicicletas por un lado y autoridades de la ciudad por el otro, esperan consolidar enrelación a dichos proyectos principales de movilidad orientada al ciclismo urbano.
A las obras de complemento cicloviario como el caso de los 17 ciclo parqueaderos en el centro de la ciudad se debe estarejecutando la construcción de 200 kilómetros de ciclovías. Este anuncio fue llevado a cabo en el mes de septiembre de 2011 y el que hayan retomado el tema es una señal de que el proyecto no ha quedadoarchivado.
OBJETIVOS
• El presente trabajo tiene como objetivos dar a conocer la situación actual de las ciclo vías en Lima metropolitana y el Callao.
• Presentar los resultados relacionadoscon el programa de mejoras al transporte no motorizado y peatones, los cuales incrementan la infraestructura vial existente, mejorando las condiciones de transporte, especialmente en gestión yseguridad vial, la descontaminación del aire y facilidades para el transporte no motorizado y la circulación.
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CUERPO PRINCIPAL
El Ministerio de Salud (Minsa) junto a 249 municipios en todo...
La ciudad de lima tiene un enorme déficit en infraestructura ciclo viaria y cultura vial que evita considerar al ciclista urbano como parte de la ciudad.
La ausencia de obrasprincipales en torno al tema ha sido una característica en el último año de gestión municipal metropolitana. Hemos gozado de obras secundarias (ciclovía y ciclo parqueaderos) que potenciarían su capacidad siexistieran más obras principales que los proyectos de movilidad sostenible refieren. a la fecha, el único proyecto vital (en versión piloto) que se está ejecutando con éxito es el educativo, caso delbicicole, el que posee la difusión de temas como problemática ambiental, seguridad vial y ciclismo urbano, complementándolo con caravanas escolares para ir al colegio en bicicleta, así como laconformación de redes de brigadas ambientales.
Pero el presente año puede ser la oportunidad que tanto usuarios de bicicletas por un lado y autoridades de la ciudad por el otro, esperan consolidar enrelación a dichos proyectos principales de movilidad orientada al ciclismo urbano.
A las obras de complemento cicloviario como el caso de los 17 ciclo parqueaderos en el centro de la ciudad se debe estarejecutando la construcción de 200 kilómetros de ciclovías. Este anuncio fue llevado a cabo en el mes de septiembre de 2011 y el que hayan retomado el tema es una señal de que el proyecto no ha quedadoarchivado.
OBJETIVOS
• El presente trabajo tiene como objetivos dar a conocer la situación actual de las ciclo vías en Lima metropolitana y el Callao.
• Presentar los resultados relacionadoscon el programa de mejoras al transporte no motorizado y peatones, los cuales incrementan la infraestructura vial existente, mejorando las condiciones de transporte, especialmente en gestión yseguridad vial, la descontaminación del aire y facilidades para el transporte no motorizado y la circulación.
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CUERPO PRINCIPAL
El Ministerio de Salud (Minsa) junto a 249 municipios en todo...
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