ciencia

PROGRAMA ANALÍTICO

PROYECTO Y DISEÑO AERODINAMICO
N de Resolución: 044/07 - ANEXO I
Plan: 2003
Bloque: Tecnologías Aplicadas
Área: Integradoras
Nivel: Cuarto
Horas Semanales: 6
Horas Totales: 192

Objetivos:
Enfrentar al alumno con la problemática del proyecto de una aeronave completa, en régimen
compresible e incompresible que incluya, a partir de los requerimientos de un grupo deperformances, la determinación de las características aerodinámicas de todos los
componentes sustentadores, selección de los sistemas propulsivos, criterios de ubicación de
los mismos. Tren de aterrizaje. Sistemas especiales que afecten los aspectos aerodinámicos,
tales como carga externa, incluyendo a si mismo la estimación de todas las performances.
Es objetivo de la cátedra capacitar alalumno apara diseñar aerodinámicamente una
aeronave, enfrentándolo a los problemas físicos asociados al vuelo del avión sin efectos
dinámicos, y estos a las soluciones aerodinámicas que se conocen en cada caso. Como
resultado de ello el alumno se capacita para conocer el camino lógico a recorrer en el proceso
de diseño aerodinámico.
Se realiza especial hincapié en las consecuencias adversas deun diseño inapropiado, y los
puntos verificación que pueden detectarlo.
Asimismo, es objetivo de la cátedra promover una actitud crítica hacia todos los conceptos
tratados, mediante el análisis lógico directo y por el camino absurdo.
A estos fines, la cátedra considera indispensable la lectura de la bibliog5rafía recomendada,
ya que no proporciona apuntes de cátedra, excepto en casospuntuales, sobre temas también
puntuales, en los que esta información no está disponible bibliográficamente, o no lo está
para el acceso académico.
Se considera que se aprende “haciendo”, y por ello la cátedra está centrada en actividades
del Proyecto y Diseño Aerodinámico, que se comentan el punto siguiente.
Ante un defecto encontrado, los alumnos ensayan las distintas soluciones recomendadas,efectuando a un análisis comparativo de los resultados, debiendo seleccionar entre varias
respuestas halladas las más aptas, justificando permanentemente tales decisiones.
Metodología de Enseñanza:
La Cátedra ha adoptado como estrategia didáctica fundamental el dictado de la teoría
asociada, al problema que se plantea según la fase del diseño en la que se encuentre,
apoyado en las disciplinasafines, de correlatividad previa, por ejemplo la Mecánica de los

Fluidos, La Aerodinámica Teórica (que se dicta en paralelo, con la que se coordina el dictado
de algunos temas, o los problemas estructurales que generará una determinada solución.
Desde el punto de vista de los trabajos prácticos, se ha seleccionado un único Trabajo
Práctico central en el que se subdivide las distintas fasesdel diseño aerodinámico,
consistente en el Proyecto y Diseño Aerodinámico de un Avión para volar en le rango
incompresible y el mismo avión en el rango alto subsónico, debajo del Mach Crítico. Este
práctico, por tal causa está, dividido en fases conexas entre sí, a través de los resultados
obtenidos en forma correlativa, así los resultados obtenidos en una fase son tomados como
datos para lasiguiente fase. De esta forma el alumno ve el problema del diseño como un
todo, y no como ejercicios asilados, que si bien son más cómodos para el cuerpo docente, son
menos ricos en contenido para el alumno, que en los tramos finales del proyecto tiene una
visión centrada en el problema que calcula en esa fase, pero con claro concepto acerca de su
influencia sobre los aspectos ya calculados o acalcularse.
Al entrar en la aerodinámica compresible, el alumno, se le cambian las consignas mantenidas
hasta ese momento (aerodinámica incompresible), en forma equivalente a la problemática
enfrentada en la industria aeronáutica. Esto es, mantener la misma aeronave pero hacerla
volar a un régimen de velocidad, en el rango “alto subsónico” con las limitaciones de los
efectos transónicos,...