ciencia

locomotoras de vapor, donde la potencia que se requiere de la máquina cambia con frecuencia. El esfuerzo alcanza su punto máximo cuando la locomotora está arrancando y es menor cuando circula a todavelocidad.
Un componente importante de todos los tipos de máquinas de vapor de vaivén es el volante accionado por el cigüeñal del pistón. El volante, una pieza por lo general pesada de metal fundido,convierte los distintos empujes del vapor del cilindro en un movimiento continuo, debido a su inercia. Esto permite obtener un flujo constante de potencia.
En las máquinas de vapor de un solocilindro la máquina puede detenerse cuando el pistón se encuentra en uno de los extremos del cilindro. Si el cilindro se encuentra en esta posición, se dice que el motor se encuentra en punto muerto y nopuede arrancarse. Para eliminar los puntos muertos, las máquinas cuentan con dos o más cilindros acoplados, dispuestos de tal forma que la máquina puede arrancar con independencia de la posición de lospistones. La manera más simple de acoplar dos cilindros de una máquina es unir los dos cigüeñales con el volante de la forma que se muestra en la figura 3. Para conseguir un equilibrio mayor puedeutilizarseLos barcos a vapor fueron los primeros barcos modernos a motor. Durante miles de años, la vela y los remos fueron los únicos medios de impulsar un barco. Los barcos a vapor se comenzaron aelaborar a principios del siglo XVIII y para mediados del siglo XIX dominaban la navegación mercantil, de transporte y marítima. Ya no son una forma práctica o eficiente de desplazarse pero aun así,muchos botes antiguos con rueda apedal continúan dando paseos por lagos panorámicos y ríos.

El diseño del motor a vapor

Los barcos a vapor funcionan con motores a vapor. La era de los barcos a vaporfue una época de innovación y los motores a vapor evolucionaron hasta cambiar durante el período. No obstante, el diseño básico se mantuvo bastante sistemático. En un motor a vapor, un fuego a...