Ciencias

Para remover la bomba de inyección de Combustible

Ay que desconectar los controles de funcionamiento y el paro de la bomba y quitar los resortes de retorno.
Esta de combustible tiene unapalanca combinada de control de velocidad y otra de paro. Bajo ninguna circunstancia deberá quitarse esta palanca cuando se remueve una bomba de combustible y esto la desajustaría haciendo necesarioutilizar una maquina de prueba para volver a ajustar.

Ay que remover los tubos de alta y baja la presión de combustible.
Despues la bomba de combustible removida.













InyectoresCuando se vayan a cambiar los inyectores es necesario colocar una arandela de cobre nueva entre el inyector y la culata de los cilindros.
Los tubos de alta presión entre la bomba de inyección ylos atomizadores se deven quitar junto con el montaje del tubo de retorno de los inyectores.



















PRUEBA DE INYECTORES

Cuando se bombea a 140 emboladas por minuto,la pulverización debe ser suavemente atomizada y no debe de gotear. Las pulverizaciones deven ser las mismas por los orificios. Al comprobar las toberas, una depresión lenta de la palanca de labomba debe producir la pulverización auxiliar.











Para saber si un atomizador esta en mal estado se puede saber liberando la tuerca de unión del tubo de alta presión de cada inyector,uno por uno con el motor funcionando en ralentí acelerado.

Si después de aflojar una tuerca, las revoluciones del motor permanecen constantes, esto indica un inyector defectuoso.

No debeintentarse dar servicio volver a ajustar la presión de un inyector a menos que se encuentren disponibles la bomba de prueba y el manómetro de presión apropiados.

Un inyector correcto, cuando se pruebabombeando combustible a través de él en el aire, hace un sonido de silbido conforme el combustible sale de los orificios.

Después de que el inyector ha estado en servicio durante algún tiempo, este...