ciencias

SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA

MECANICA AUTOMOTRIZ BASICA

NOMBRE: DIAZ FERNANDO

AULA 4

SECCION FIN DE SEMANA

JUNIO 2014A Codigo de Velocidad e Indice de Carga
B Pais productor
C Marca comercial
D Homologacion DOT
E Semana/año de produccion
F Homologacion ECE
G Certificacion UTQC
H Tipo de estructura(radial)
I Maximo carga y presion (EUA, Canada, Australia)
L Composicion de la estructura
M Posicion de los indicadores de desgaste
N Homologacion para barro/nieve
O Características de dimensiones yconstrucción:
165 Ancho de la sección en mm.
70 Relación entre altura y ancho de la sección.
R Indica estructura radial
13 Diámetro interno del neumático (llanta) en pulgadas.
P Montajecon/sin camara de aire (Tube Type, con camara, tubeless sin camara)
Q Estructura reforzada.

a) Telas cruzadas.
Las telas, dos o cuatros, consisten en cuerdas de rayón, poliéster o fibra de vicrioincluidas en una capa de caucho. Estas cuerdas son inextensibles, o sea que no alargan ni acortan su longitud cuando la zona del neumático entra en contacto con el pavimento, flexionado por la cargadel vehículo.
Este tipo de neumático es propenso a las altas temperaturas y al rápido desgaste.

b) Radiales.
Las capas están formadas por cordones de acero o nylon, van de talón, en ángulo rectorespecto de la banda de rodamiento. Sus ventajas son que necesitan menos material para soportar la misma carga, hay menos fricción interna, y las capas son más flexibles lateralmente, siendo laresultante menor resistencia a la rodadura, mayor duración de la banda de rodamiento y mejor adherencia.
Sus desventajas son mayor dureza de marcha y mayor esfuerzo de dirección.





Construccion deun neumático radial

Teclas

En la construcción radial, las cuerdas de la tela de carcasa corren de talón a talón en el sentido radial. Son ellas las que tienen la función de soportar la carga....