Cigüeñal Proyecto

INTRODUCCIÓN
El cigüeñal es uno de los órganos que transforman la energía desarrollada por la combustión en energía mecánica, el cigüeñal es la pieza del motor encargada de transformar el movimiento alternativo del pistón en un movimiento circular, por consiguiente es una de las piezas más importantes del motor.
El cigüeñal es una pieza demasiado resistente pero en algunas ocasiones suele serfrágil, y el problema está en que si está tiene algún tipo de fisura o desgaste, el problema tendrá una repercusión no solo en la pieza, si no en todo el motor.
En este trabajo hablare acerca del cigüeñal, cual es la función o trabajo que realiza este, así como su proceso de fabricación. A sí mismo la falla del cigüeñal que escogí consiste en que tuvo un fuerte desgaste (fractura por fatiga).Para esta investigación recurrí al apoyo de mecánicos y profesores, para así conocer un poco más acerca de la falla de la pieza, tener un criterio amplio acerca de esta y saber porque ocurrió dicha falla.

CIGÜEÑAL

Los motores de combustión interna, también conocidos como motores de explosión y motores diésel, son motores térmicos en los que los gases resultantes de un proceso decombustión empujan un émbolo o pistón, desplazándolo en el interior de un cilindro y haciendo girar un cigüeñal, obteniendo finalmente un movimiento de rotación

El cigüeñal es la pieza del motor encargada de transformar el movimiento alternativo del pistón en un movimiento circular. Durante su funcionamiento está sometido a los violentos esfuerzos provocados por las explosiones y las reaccionesdebidas a la aceleración de los órganos dotados de movimiento alternativo. Durante su funcionamiento está sometido a los violentos esfuerzos provocados por las explosiones y las reacciones debidas a la aceleración de los órganos dotados de movimiento alternativo. Por esta causa se construye generalmente por proceso de estampación, de acero cementado y templado, con aleaciones de níquel y cromo.

En lafigura 1 se ha representado un cigüeñal para motor de cuatro cilindros en línea, en el que pueden distinguirse los apoyos de bancada A, que fijan el cigüeñal a la misma por medio de sombreretes, con interposición de casquillos de antifricción, como en el caso de las bielas. A los codos o muñequillas B se unen las cabezas de biela y en su prolongación, oponiéndose a ellos, se encuentran loscontrapesos H, que equilibran el cigüeñal. Su peso es aproximadamente el del codo.
En uno de los extremos del cigüeñal se forma el plato C, al que se le une el volante de inercia por medio de tornillos roscados en los agujeros D.
En E existe un orificio con casquillo de bronce, donde apoya el eje primario de la caja de velocidades, sobre el que se monta el disco de embrague, que ha de transmitir elmovimiento del cigüeñal a las ruedas. En F se monta un piñón por mediación de chavetero o a rosca, del que se saca movimiento para el árbol de levas. En G se monta una polea, también por mediación de chavetero, que da movimiento generalmente a la bomba de agua y al generador de energía eléctrica.
El cigüeñal presenta una forma característica, en la que las dimensiones correspondientes a los codosse calculan en función de las cargas que deben soportar los cojinetes, la velocidad de régimen y la rigidez que es necesario obtener para evitar las vibraciones torsionales. El número de muñequillas y su situación depende del tipo de motor (número de cilindros y disposición de los mismos), como ya se vio. La separación entre los codos viene impuesta, asimismo, por la disposición de los cilindrosy, además, por el número de apoyos de bancada, que a su vez se determinan en función de las características de construcción del cigüeñal y de los esfuerzos a que ha de estar sometido. Actualmente, es corriente el empleo de cigüeñales con cinco apoyos, en los motores de cuatro cilindros, aunque en muchos casos, es suficiente con tres. Los cigüeñales para motores de seis cilindros suelen disponer...