Cigueñales

Motores y sus sistemas auxiliares
Tema 7. Órganos de movimiento alternativo

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7.1 Estructura y componentes del motor

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7.1 Estructura y componentes del motor
•Estructura similar motores diesel y gasolina •Mayor rendimiento en motores diesel •Mayor potencia en motores gasolina •Aumentando cilindrada en diesel aumentamos potencia Requisitos de construcción •Resistir esfuerzosdurante el intercambio de gases •Asegurar rigidez en el movimiento •No transmitir vibraciones •Eliminar calor •Ser baratos •Ser sencillos
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7.2 Bloque motor

Materiales empleados •Fundición gris aleada con Ni y Cr •Fundición de Aluminio
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7.2 Bloque motor

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7.2 Bloque motor
Sistemas de fijación de camisas

•Humedas:facilmente sustituibles, buena refrigeración, les afecta lacorrosión, estructura menos rígida •Secas:mejor centrado, no necesita juntas, no hay corrosión
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7.2 Bloque motor

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7.2 Bloque motor

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7.2 Bloque motor

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7.3 Culata

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7.3 Culata

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7.3 Culata

Características de la cámara de combustión •La Pmax se debe alcanzar pasado el PMS y disminuir gradualmente en la expansión. •Se deben evitar puntos deincandescencia •Se debe favorecer la turbulencia para que el frente de llama sea rápido

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7.4 El pistón

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7.4 El pistón
• Fuerza que soporta el pistón F=π·D2/4·P •Parte móvil de la cámara de combustión •Dividido en cabeza y falda •Orificio para alojamiento del bulón, ranuras para los segmentos, nervaduras de refuerzo •Construido en aleaciones ligeras que presentan poca inerciay buena conductividad térmica. Permite obtener compresiones más altas que con fundición. •Se hace necesaria una holgura con el cilindro. Se le da diferente diámetro a la cabeza y a la falda. Se practican ranuras horizontales para evitar paso de calor a la falda(11).
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7.4 El pistón
• Ranura vertical inclinada en la falda por el lado de bajada de la biela, para evitar el agarrotamiento•Construcción de la falda ovalada, con mayor diámetro en la perpendicular al bulón. •Incrustaciones de material de baja dilatación(acero-niquel) •Recubrimiento del pistón para protegerlo durante el rodaje

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7.4 El pistón

•Mayor desgaste por el lado contrario al de bajada de la biela •Se desplaza el bulón para compensar el desgaste •Se rebaja material de zonas no sometidas a fricción,para disminuir inercias.
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7.4 El pistón
Enfriador a base de aceite

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7.5 El bulón

•A fijo al pistón •B fijo a la biela •C flotante

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7.6 Los segmentos

•Son anillos elásticos construidos en fundición gris, o de acero recubiertos con un baño de cromo •Tienen la misión de asegurar la estanqueidad de los gases y de impedir la subida del lubricante a la cámara decombustión •Deben de evacuar el calor del pistón hacia el cilindro, y proteger la película de aceite entre estos elementos •La lubricación del cilindro se produce por la salpicadura de aceite durante la rotación, en la bajado los segmentos rascan la película de aceite, manteniendo el mínimo necesario
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7.6 Los segmentos

•Segmentos de compresión •Segmentos rascadores
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Tema7.Componentes del motor:órganos de movimiento alternativo

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7.7 Biela
•Transforma el movimiento alternativo del pistón en circular •Su movimiento es complejo, soportando grandes aceleraciones e inercias •Esta sometida a esfuerzos de compresión, flexión y pandeo •Debe de combinar gran resistencia y peso ligero •Se fabrican en acero al cromo-vanadio, fabricadas por forja y estampación, yequilibradas por esmerilado.

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7.7 Biela

•Pie de biela, cabeza, cuerpo, semicojinetes, casquillo bulón •Huelgo entre pie y apoyos del bulón •Engrase del pie de biela y bulón
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7.7 Biela
•Cabeza de biela partida en 2 mitades, sombrerete, las dos mitades están revestidas de unos semicojinetes. Se impide el movimiento de los semicojinetes por medio de unos resaltes. •Los semicojinetes...