Cina Higa Lopez Romaniuk

ARTE COLECTIVO
Tema: Prácticas socio-culturales que se entablan en el colectivo de la línea 60

El tema seleccionado para realizar el plan de tesis es: “Las prácticas comunicacionales del urbanista en el colectivo de la línea 60”, a fin de determinar las relaciones de comunicación que se establecen entre los pasajeros del colectivo, como medio de movilización, que diariamente transportaalrededor de 5,8 millones de personas.
Por medio de la siguiente ponencia nos proponemos comentar cuál es el aporte que consideramos necesario al campo de la Comunicación Social, ya que hemos encontrado investigaciones con objetivos diversos, pero diferentes al que intentamos llevar adelante.
Hallamos un trabajo de observación cuyo autor es Martín Barbero, titulado “Colombia: prácticas de comunicación enla cultura popular”, en el cual establece diferencias entre espacios públicos y privados (plaza de mercado / supermercado y cementerio municipal / cementerio privado). Aquí describe ámbitos donde concurren determinadas clases sociales que denotan su nivel económico; en estos lugares no hay un intercambio de estratos sociales, ya que no se mezclan uno con el otro. En contraste con este estudio,nuestra tesis propone analizar un espacio donde estas clases se fusionan y comparten una situación, debido a que cada línea transporta en su recorrido pasajeros de distintos niveles socio-económicos que interactúan como un grupo homogéneo.
La investigación llevada a cabo por Jesús Martín Barbero se refiere a las ferias populares como lugares donde la cultura popular se podía expresar, a pesar de lasdiferencias que existen entre lo realizado por el autor y nuestro plan de tesis, se tomaran diferentes conceptos que pueden aplicarse a nuestro lugar de estudio. Este trabajo nos brindo herramientas y métodos como la topografía y topología para ampliar nuestra observación de las prácticas socioculturales de las masas que se desarrollan en la cotidianeidad de los pasajeros.
El autor de “Colombia:practicas de comunicación en la cultura popular” deja claro que uno de los mayores determinantes de la interacción social es la lucha de clases; es decir, las diferentes realidades económicas que poseen los individuos que ingresan a determinado espacio social (plaza de mercado/ supermercado y cementerio municipal/cementerio privado), a través de esto se da por sentado que hay una elección propiapero a su vez el ser esta sujeto a sus condiciciones económicas.
Lo anteriormente planteado nos demuestra que a pesar del paso de los años (Martín Barbero redactó esta edición en 1979), la condición económica siempre va a delimitar directa o indirectamente el rol de los individuos en la sociedad; más aun cuando hablamos de un medio de transporte masivo como el colectivo. Pero a pesar de esto,creemos que desde sus inicios y contraponiéndonos con lo planteado por George Simmel “el transporte público fue el primer lugar de la historia donde las personas estuvieron frente a frente sin hablarse”, el colectivo ha cobrado importancia como medio de fusión de las distintas clases sociales, mezclando las diferentes realidades sociales y económicas de los pasajeros en un tiempo determinado (duracióndel viaje).
El autor hace referencia a las prácticas culturales que se dan en las ferias y los cementerios, en nuestro caso se ven enriquecidas por el hecho de que en el colectivo conviven durante determinados trayectos, personas de diferentes nacionalidades: argentinos, bolivianos, coreanos, chinos, peruanos, portugueses e ingleses; cada uno de ellos le aporta a este medio su cultura a travésde su vestimenta, sus modalidades y su hablar.
Otra de las investigaciones que tomamos para elaborar el estado del arte, es una Tesina de Grado para la Licenciatura en Ciencias de la Comunicación Social realizada por Gonzalo Álvarez Guerreo y Pablo Curti de la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad de Buenos Aires (UBA). La misma se titula “El transporte público automotor en la ciudad...