circuito de arranque

Índice
1. Circuito de arranque y carga
1.1 introducción al circuito
1.2 constitución
1.3 funcionamiento

2. Órganos del sistema
2.1 Baterías o acumuladores
2.2 Chapa de contactos
2.3 Relé dearranque
2.4 Motor de arranque
2.5 Alternador o generador
2.6 Bomba de combustible
2.7 Amperímetro
2.8 Regulador de temperatura

1. Circuito de arranque y carga


1.1 Hoy en día es difícil que nos podamos hacer una idea de cuán confortable y sencilla se ha convertido nuestra vida al volante de un automóvil gracias al a combinación de pequeños e inteligentes sistemas, tan cotidianos comoel propio arranque eléctrico de nuestro vehículo. Hace cien años lo habitual era el sistema de arranque por palanca, una tediosa labor no exenta de riesgos, hasta tal punto que siendo una de las causas más importantes de accidentes (en muchos casos fatales) en los albores de la automoción Si el motor arrancaba antes de tiempo la manivela podía girar bruscamente y romper la muñeca o el brazo delconductor. A de aquí que se dio la obligación de crear un sistema eléctrico de arranque sin palanca.

1.2 Constitución

Como se contaba anteriormente, el MCM no es capaz de ponerse en marcha por si solo está conformado por los siguientes elementos:
Un suministrador de energía eléctrica, el interruptor que abra y cierre el circuito, la protección del relé para el interruptor, el encargadode dar el arranque el motor eléctrico de arranque, y el generador de energía eléctrica que
nos devuelva la carga a la batería.



Sistema de arranque y carga
Laboratorio de auto trónica III




Integrantes:
Isaías Rosales Caroca
Gustavo Aranguiz Soto

Órganos del sistema
Baterías o acumuladores
El corazón del sistema eléctrico en cualquier vehículo es la batería. Labatería proporciona toda la corriente requerida para arrancar el MCM.

Si el alternador no llega a la demanda requerida, la batería pone la diferencia. (Por ejemplo: cuando el vehículo está detenido con varios accesorios encendidos).
Ignición (4amps), motor de limpiadores (7amps), calefactor (10amps), ventilador (10amps), luces (10amps).
Cuando el alternadorrebasa la demanda de corriente, la batería se recarga. (Como por ejemplo en una distancia larga en carretera con pocos accesorios encendidos).
Ignición, motor de limpiadores.
Componentes

Celdas de la batería
La batería está constituida por celdas individuales conectadas en serie. Cada una de las celdas produce 2.1 v en plena carga.
La batería normal de 12v tiene 6 celdas (6x2.1=12.6teórico)
Los elementos que trabajas en las celdas son las placas positivas y placas negativas. Estas colocadas alternativamente entre separadores de plásticos (placa-separador-placa-separador-placa etc.) Las placas positivas todas conectadas al borne positivo y las placas negativas al borne negativo.


Nivel del electrolito
Las placasse sumergen en el electrolito mezcla de acido zulfurico y agua destiladaw. El nivel de este debe estar alrededor de 5mm arriba de las placas.
Una trampa para sedimento debajo de las placas de plomo evita que pedacitos de plomo u otras particulas, queden atrapados entre dos placas haciendo cortocircuito en esa celda.
Química de la batería
La batería no almacena electricidad. Durante la cargala energía eléctrica proveniente del alternador, se convierte en energía química dentro de la batería.
Cuando la batería entrega corriente, la energía química se convierte en energía eléctrica.
En una batería completamente cargada
Las placas negativas son de plomo poroso con el símbolo químico PB.
Las placas positivas son de peróxido de plomo esponjoso con el símbolo químico de PBO2.
El...