circuito en VHDL de luces traseras de Un Automovil

En esta práctica se diseñó y construyó un sistema secuencial que permite controlar el funcionamiento de las luces traseras de una automóvil cuya función es encender todas las luces cuando el automóvil se detiene, prender y apagar cuando se activen las intermitentes y hacer una secuencia determinada cuando se va a dar vuelta a la izquierda o la derecha respectivamente . El sistema consta de uncircuito secuencial diseñado por nosotros mismos y de un divisor de frecuencia el algoritmo de control es una máquina secuencial que se diseñó utilizando la representación de cartas ASM y se implementó en una FPGA por medio de VHDL utilizando el software Xilinx 13.1 y del programa Intesc que sirvió para programarla.

Palabras clave: Cartas ASM, FPGA, VHDL, Maquina Secuencial

I. INTRODUCCIÓNCada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posibles corto-circuitos. Los autos generalmente contienen dos permutadores de luces, uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro paraseleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar. Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos, en otros, lámparas aparte, comúnmente de color amarillo o ámbar. En el caso particular de las luces traseras hay de diversos tipos, que debe de haber como mínimo en un auto actual:
Dos faros traseros, uno a cada lado del automóvil, de color rojo yvisibles en la oscuridad hasta una distancia de más de 1km. Llamados luces de cola o pilotos
Dos faros traseros, uno a cada lado del automóvil, de color rojo o ámbar de más intensidad que los anteriores que se iluminan cuando el conductor acciona los frenos. Las luces de los frenos y las piloto pueden estar en un mismo faro con diferentes bulbos o con un bulbo de dos filamentos. Llamados cuarto deluz o luz de ciudad.
Dos luces, una trasera y otra delantera, de color rojo o ámbar, a cada lado del vehículo, que funcionan de manera simultánea e intermitente y que pueden ser puestas en funcionamiento de uno u otro lado a voluntad del conductor, para indicar que el automóvil realizará una maniobra de cambio de vía o giro en ese sentido. El conductor podrá también poner a funcionar las cuatroluces de manera simultánea e intermitente para indicar que el automóvil está detenido en la vía por alguna razón, en este caso son llamadas luces de avería. Algunas veces los bulbos para las luces de avería son diferentes y de menos potencia que los intermitentes de giro.
Un faro trasero de color rojo sincronizado con las luces de los frenos colocado en la parte alta del vehículo.Tradicionalmente se han utilizado para estas lámparas los bulbos incandescentes convencionales de diferente potencia según la aplicación, lo más común es que se usen las potencias siguientes:
Bulbos de 5 vatios para las luces piloto y las de ciudad.
Bulbos de 21 vatios para las luces de frenos, las intermitentes de giro y las de marcha atrás.
Bulbos de 5 vatios o menos para la iluminación de las placas.
[1]Los automóviles utilizan diversos pequeños sistemas de control, como son su sistema de luces, los cuales la lógica tras de ellos no es tan complicada, sin embargo combinado con la parte mecánica y considerando las condiciones reales en las que va a trabajar, se convierten en un trabajo arduo para el conjunto de ingenieros que se ve involucrado en el diseño de un automóvil.
Un sistema de lucesademás de tener un faro, como ya se mencionó con anterioridad, con propiedades específicas, pero que debe trabajar en conjunto con los demás para el funcionamiento de este sistema en cualquier condición que se pudiese presentar.
El hacer sistemas eficientes que sean compactos en espacio y no sean de fácil averío, es algo fundamental a considerar cuando de autos se trata, llevándolo a nuestra...