circuito mecanico








ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


MATERIA; CÁLCULO DEL AUTOMOVIL


PROF; ING. JUAN CORONADO ARELLANO


ALUMNO;
MIRANDA TORRES ERICK
FLORES MENDOZA RODOLFO
GUTIERREZ SANCHEZ JESUS
BELLO ROJAS JUAN PABLO
VILLALOBOS REYES OCTAVIO

TITULO; DISEÑO DE UN CIRCUITO NEUMATICO PARA UN TALLER MECANICO AUTOMOTRIZ


GRADO; 7° SEMESTRE GRUPO; “B”FECHA DE ENTREGA; 00/12/2014
INDICE






INTRODUCCION…………………….…………………………….…………….…PAG.3

DESARROLLO……………………..……………………………..........................PAG.3
CARACTERISTICAS REQUERIDAS....................................…………………PAG.3
MOLIENDA………………………………………………………………...……......PAG.3
REVESTIMIENTOS…………………………………………………………………PAG.4
MOLINO DE BOLAS……………………..…………………………………….......PAG.4
PRINCIPIO DEFUNCIONAMIENTO……………………………………………..PAG.4
FACTOR DE SERVICIO (PARA CALCULAR LA POTENCIA DE DISEÑO)...PAG.4
RELACION DE TRANSMISION…...………………………………………………PAG.4
DIAMETRO MINIMO RECOMENDADO PARA LA POLEA MOTRIZ PARA 50 HP…………………………………………………………………………………….PAG.5
TIPO DE BANDA DE SECCION…...……………………………………………..PAG.6
COSTRUCCION DE LAS BANDAS “V”…………….………………..……….….PAG.6
MANTENIMIENTOPREVENTIVO…….………………………………………….PAG.6
NUMERO DE BANDAS PARA IMPULSAR EL MOLINO.................................PAG.7
ANALISIS VELOCIDADES….……………………………………………………..PAG.7
LONGUITUD DE LA BANDA……….…………………………………………..…PAG.8
TABLA COEFICIENTE DE ROZAMIENTO………………………………………PAG.8
CALCULO DISTANCIA ENTRE CENTROS………………..……………………PAG.9
ANGULO DE CONTACTO DE LA BANDA CON LA POLEA MOTRIZ….……PAG.9
POTENCIA NOMINAL…………………………………………………………….PAG.10LAY-OUT DE LA TRANSMISION DEACUERDO AL DISEÑO………..……..PAG.10
DIAMETRO DE LA FLECHA Y CUÑA DEL MOTOR TRABAJO 8 HRS…....PAG.11
CONCLUSION……………………………………………………………..……...PAG.24
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………………………………….....PAG.24









INTRODUCCION

Primer proyecto para grupos de séptimo semestre de la carrera de ingeniería mecánica automotriz.


DESARROLLO

CARACTERISTICASREQUERIDAS


http://www.parkertransair.com/jahia/Jahia/filiale/spain/lang/es/home/TechnicalCenter/CompressedAirPipeSystem

http://www.leer-mas.com/lallave/news16/info2.php

http://www.elchapista.com/compresores_depositos_acumuladores.html

El ALTO 1 gama de 1/8 y 1/4 unidades G G asegura la eficiencia de las herramientas neumáticas, extendiendo su vida útil y garantizar un trabajo de alta calidad.Este modulares filtros rango, regula y lubrica el flujo de aire.
La amplia gama abarca montajes completos, módulos, accesorios y piezas de repuesto.








MOLIENDA


REVESTIMIENTOS


En cualquier circuito neumático, la parte mas importante es aquella en donde se produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.
Podría definirse el compresor como unamáquina o dispositivo que toma aire con unas determinadas condiciones y lo impulsa a una presión superior a la de entrada. También se puede definir como una máquina de funcionamiento alternativo o rotatorio que tiene por objeto la compresión de un fluido (aire generalmente) para utilizar su fuerza de expansión debidamente regulada y transmitida al lugar mas idóneo.
Los compresores se diferencian porsu caudal o por su relación de compresión.
La relación de compresión es un número adimensional que relaciona las presiones de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de presión que provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Tantoel caudal, como la relación de compresión que proporciona un compresor, deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.
Por lo general, los compresores se sitúan en compartimientos especiales, bien sea en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si...