Circuitos hidraulicos basicos

SIMULACION DE CIRCUITOS HIDRAULICOS
Actividad 2
Consideraciones generales: el grupo motriz entrega un caudal de a una presión de y se utiliza un cilindro de doble efecto de carrera , superficie del pistón de y sección anular interna (área transversal del pistón menos área transversal del vástago) de .
Circuito No. 1.

Al poner en funcionamiento el grupo motriz, todo el caudal esdescargado al cilindro, a través de la válvula de vías, colocándolo en su posición inicial con el vástago adentro (FIG 2.1.A).
Al accionar la válvula 4/2, la presión es dirigida a la superficie del pistón impulsándolo hacia afuera, ejerciendo una presión de la cual es mayor a la necesaria para desplazar la carga y menor a la que en ese instante entrega la bomba, dado que, además de mover la carga, esnecesario desplazar el fluido contenido en la cámara del vástago por efecto de las condiciones iniciales (FIG 2.1.B) por lo que una presión baja se mide en el manómetro a la salida del cilindro. (Las condiciones del desplazamiento del cilindro son similares a las de la Actividad 1).
Cuando el pistón llega al final de su carrera, la totalidad de la presión entregada por el grupo motriz se presentaen el cilindro (FIG 2.1.C). Accionando nuevamente la válvula, el flujo es entregado a la cámara del vástago del émbolo y éste comienza su desplazamiento de regreso a su posición original (FIG 2.1.D).
Se observa que la misma presión es ejercida cuando el cilindro avanza que para hacerlo regresar, pero las velocidades de desplazamiento son distintas, esto se debe a la diferencia de áreas presenteen el interior del cilindro, ya que, el área de la cámara que contiene al vástago es menor que la superficie del pistón; por ello, la cámara que alberga al vástago requiere menor volumen de fluido para llenarse y, por ende, provoca que dicha cavidad se llene con mayor rapidez lo que provoca que la velocidad de regreso del pistón sea mayor a la velocidad con que avanza.
Cuando la carga es nula,las velocidades de avance y retroceso dependen únicamente de la diferencia de áreas en el pistón; conforme la carga aumenta, la velocidad de avance se va reduciendo hasta que la fuerza trasmitida por la bomba al fluido es insuficiente para desplazar dicha carga, y la velocidad de regreso aumenta.
Circuito No. 2.

La diferencia más importante con el circuito anterior, radica en la válvula devías. En este caso, la válvula 4/3 se encuentra normalmente cerrada por lo que la posición inicial del cilindro es con el vástago dentro (FIG 2.2.A).
Al accionar la válvula de vías por el lado izquierdo, el fluido entra a la cámara del pistón y lo desplaza de manera idéntica al circuito anterior (FIG 2.2.B) con la diferencia de que si se deja de accionar la válvula, al ser ésta centrada por muelles,el cilindro detendrá su avance, aún sin llegar a su desplazamiento total (FIG 2.2.C), hasta que vuelva a accionarse el lado izquierdo de la válvula, o regresará (con las mismas características del circuito anterior) si se actúa el lado derecho de la válvula (FIG 2.2.D). Las velocidades de avance y retorno del émbolo dependen de la diferencia de áreas dentro del mismo. Cuando el cilindro detiene suavance, el fluido deja de moverse por los conductos y se mantiene una presión en él, e igualmente, otra presión resultante de la aplicación de la carga.
Cuando la carga es cero, las velocidades y desplazamiento del pistón dependen de la dirección del flujo dado por la válvula; la variación de las velocidades de avance y retroceso se dan de igual manera que para el Circuito No. 1.
Si al iniciodel ensayo se acciona el lado derecho de la válvula en lugar de accionar el lado izquierdo, el cilindro no sufrirá cambios ya que la posición inicial no será modificada.
Circuito No. 3.

La configuración del circuito es similar al anterior con la diferencia de que la posición central de la válvula 4/3 es cerrada con conexión al tanque (FIG 2.3.A), lo que provoca que, al dejar de accionar la...