CIRCUITOS INTERMITENCIA Y CLAXON

Circuito de maniobras
CIRCUITO DE INTERMITENTES
Este circuito integra un conjunto de luces que funcionan cuando el vehículo va a realizar
un cambio de dirección, adelantamiento, detención, etc.
Tanto las luces intermitentes delanteras como las traseras, se disponen en los mismos
pilotos de las luces de situación, dentro de los cuales se destina un espacio adecuado a
esta luz, cubierta conun cristal transparente de color reglamentario (ámbar). En
ocasiones se disponen también luces intermitentes laterales, ubicadas en pequeños
pilotos colocados en las aletas delanteras.
Las señales intermitentes son producidas por el encendido periódico de las lámparas,
que indican a los demás usuarios de la vía pública la intención de realizar un cambio de
dirección, adelantamiento, etc. Lapuesta en servicio del circuito se realiza por medio de
un conmutador multipolar tipo palanca, dispuesto generalmente en el lado izquierdo del
volante, de manera que el conductor pueda manejarlo sin necesidad de soltar las manos
del volante. Cuando se acciona el conmutador se produce el encendido intermitente de
las lámparas de uno u otro costado del vehículo, por medio siempre de la llamadacentral o relé de intermitentes, que es la responsable de producir los destellos (corriente
pulsatoria) que hacen más perceptibles estas luces.
Las centrales o relés de intermitencias están capacitadas para producir de 40 a 90
pulsaciones (destellos) de corriente por minuto, su funcionamiento puede ser de tipo
electromagnético o electrónico, siendo estos últimos los que más se montan en laactualidad.
Por lo que se refiere al funcionamiento de estas centrales o relés de intermitencias, se
explica al mismo tiempo que se describe el circuito eléctrico de luces intermitentes,
equipado en un caso, con relé de tipo electromagnético y en otro, con relé electrónico.

CIRCUITO DE INTERMITENTES CON RELÉ ELECTROMAGNÉTICO
El conmutador de luces intermitentes (E2) dispone de tres posiciones,una de
reposo y dos de conmutación (L y R), cuando la palanca de mando se coloca en
cualquiera de las posiciones de conmutación, desde él pasa la corriente a los pilotos
intermitentes. En una posición se alimentan los delanteros y traseros de un costado
y en la otra a los del costado contrario, como puede verse en el circuito eléctrico.
El conmutador de intermitentes recibe la corriente de lacentral o relé de
intermitentes, que dispone de tres bornes, de los cuales, el marcado con el signo
positivo (+) es el de alimentación a través de la línea 15 (positivo de llave de
contacto). La salida para el conmutador de intermitentes (E2) se realiza por el
borne L y el borne P alimenta una lámpara testigo situada en el cuadro de
instrumentos.

Al mover el conmutador de intermitentes acualquiera de las posiciones de
conmutación, la corriente que llega a la central de intermitentes (borne +), pasa a la
armadura B y contactos C. Como estos se encuentran abiertos, la corriente no tiene
otro camino que por el hilo térmico E, resistencia R, bobina H y borne L, de donde
se dirige al conmutador de intermitentes (E2). De éste, según la posición en que se
encuentre, la corrientese dirige a los pilotos de uno u otro costado.
El paso de corriente por la resistencia R provoca en ella una caída de tensión tal,
que la corriente que llega a los pilotos intermitentes, es tan pequeña que el
filamento no se pone incandescente y, por tanto, las lámparas no lucen. Al mismo
tiempo, el paso de la pequeña corriente del circuito por la bobina H, crea en su
núcleo un campo magnéticodébil, insuficiente para vencer la tensión del hilo
térmico E y de los muelles laminares M y N, lo que hace que los contactos C y D
se mantengan abiertos. Esta posición de la central o relé en que las lámparas y
testigo no lucen, se denomina conexión oscura (ver figura de esta posición).
Cuando pasa la corriente por la resistencia R, se calienta por efecto Joule y el hilo
térmico E se...