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Infraestructura
Objetivo
El alumno analizará la evolución y la problemática de las diversas obras y servicios de infraestructura, así como la incidencia del impacto tecnológico en el desarrollo de México. 3.1 IRRIGACIÓN Es la infraestructura mediante la cual se suministra agua a las tierras de cultivo. El 18 % de la superficies de México son tierras que puede ser agrícolas, esto sería 36millones de hectáreas, de estos 36 millones solo se cultivan 16 millones
1 millón de hectareas antes de 1910 4 millones de hectareas después

Irrigación (6 millones de hectareas)

CANALES (5 milloes de hectareas) 1 millón dehectareas por medio de costos

Lluvia 1.5 millones de m3 en México Consumo humano – 14% Consumo agrícola - 77%. Consumo para la Industria – 4% Consumo en hidroeléctricas – 5%Métodos de Riego Inundación: Llenar de agua toda la parcela y mantenerla así todo el tiempo. Superficie: Cuando la semilla ya está sembrada, por medio de canales en los que se conduce el agua hasta llegar a los canales de las parcelas. Es una red de canales. Aspersión: Por medio de aspersores (como los usados en jardines domésticos). Goteo: Es un método de optimización del agua, cada ciertointervalo de tiempo cae una gota de agua. 3.2 TRANSPORTE El traslado de mercancía o personas a lo largo de una vía terrestre, por mares y ríos o por aviones.
Carreteras y Caminos Ferrocarriles Puertos Transporte Vías Marítimas y Fluviales Embarcaciones Canales Aeropuertos Vías Ferreas Aviones

Vías Terrestres

3.2.1 CARRETERAS Es una superficie que se adapta a ciertas especificaciones (ancho,pendiente y curvatura) para que puedan circular por ellas (carros, ferrocarriles). En 1925 se creó la Comisión Nacional de Caminos con lo que se impulsos la creación de caminos Año Caminos y Carreteras [km] Revestidas Pavimentadas (incluye autopistas) 3500 4800 10600 27300 88300 92000 157000 111000

Terracerías

Total

1940 1600 1960 7000 1980 49700 2000 63500 Hoy en día son aproximadamente350000

9900 44900 200000 3315000

México es superado por estos países en carreteras en América: 1. EUA 2. Canadá 3. Argentina 3.2.2 FERROCARRILES Surge con el motor de combustión interna, aunque en ferrocarriles a finales del siglo XVIII con el descubrimiento de la máquina de vapor. Lo que dio paso a la revolución industrial. México olvidó con la Revolución los ferrocarriles, se decantó por lascarreteras ya que era menos costoso, además se tenía el petróleo. Hoy en día ya no hay prácticamente nada para el transporte de humanos, sólo tenemos uno: el suburbano y el metro. Hoy en día deberíamos estar a la vanguardia con la creación del tren vala. 3.2.3 PUERTOS Hoy en día los puertos son manejados por la API (Administración Puertuaria Integral), la cual sólo administra ya que la SCT es laque construye. Tenemos el 5° lugar en América Latina para transportar más de 100 toneladas. El puerto más grande del mundo es el Ruterland, Holanda. Este puerto mueve más que los 14 puertos de México. 3.2.4 AEROPUERTOS Punto de encuentro de diversas regiones en el cual aterrizan o despejan aviones, avionetas, etc. El avión surge a principios del siglo XX. En México se funcó en 1919 la primeraempresa de aviación: Compañía Mexicana de Aviación en Tuxpan, Veracruz. En el país existen 22 grandes aerpúiertos de los cuales 57son internacionalesLas unidades de transporte son: Carga: toneladas / km Pasajero: personas / km Al años se mueven 35 millones de personas, 25 millones de pasajeros se mueven de aeropuerto internacional Benito Juárez, el resto se mueven a los demás aeropuertos. En resumen ala sección de transporte podemos decir lo siguiente:

Sistema de Transporte Carretera Ferrocarril Marítimo Aéreo En teoría debería ser la siguiente:

Pasajeros 98% 0.6% 0.3% 1.2%

Carga 55% 9% 31% Menos al 1%

+Costo Marítimo + Lento +Fricción Ferrocarril Lento Fricción Carretera Regular -Fricción Aéreo Rápido --Fricción

Velocidad Fricción

3.3 TELECOMUNICACIONES Trasladan de un...