Citas Refencias Vanessa Meneses


Transporte urbano de mercancías se ha convertido en un componente importante de la planificación urbana. La racionalización del transporte urbano de mercancías es esencial para el crecimiento económico sostenible. Sin embargo, ahora hay muchos problemas que superar, como la congestión del tráfico, el medio ambiente y la conservación de la energía. Se espera que los transportistas de carga paraproporcionar los niveles más altos de servicio en el marco de los sistemas de transporte Justo a tiempo con menores costos
Actualmente el transporte de urbano de mercancía se ha convertido en el crecimiento sostenible de la economía de las ciudades, aunque se debe tener en cuenta que existen barreras en las ciudades que afectan el justo a tiempo de los transportistas, estas barreras son eltrafico, la conservación de energía y el impacto ambiental.

(TANIGUCHI, YAMADA, & KAKIMOTO, 1996)

Las empresas privadas con distintos grados de apoyo prestados por el sector público en general instrumentar planes de Ciudad Logística. Para aprovechar todo el potencial de las medidas de la Ciudad Logística, es por lo tanto, químico que una asociación eficaz entre los sectores público y privado seadesarrollado y mantenido.
Tanto el sector público como privado buscan eficacia en sus procesos, para ellos desarrollan el plan Ciudad Logística lo que les permite aprovechar al máximo todo aquello que les permita ser sostenibles y eficaces.


Este documento se centra en la evaluación de tres de las cinco medidas Ciudad Logística descrito anteriormente, los sistemas de información avanzados, sistemasde transporte de mercancías de cooperación y el control de los factores de carga. Se llevaron a cabo estas evaluaciones utilizando un modelo dinámico de simulación de tráfico desarrollado por Taniguchi et al. (1998). En este caso, se hace hincapié en la evaluación de la logística de la ciudad medidas desde un punto de vista medioambiental. Los criterios utilizados en este trabajo para la evaluacióncada iniciativa Ciudad Logística se relacionan con la medición de los efectos de las medidas sobre la congestión como así como los impactos ambientales. El tiempo total de la operación y las emisiones de CO2 producidas por recogida / camiones de reparto son los principales indicadores utilizados en la evaluación
Los tres grandes componentes de Ciudad Logistica son los sistemas de información,sistema de transporte de mercancía (cooperación) y control de los factores de carga. Con estos tres componentes por medio de la simulación de un modelo dinamico, podemos obtener resultados sobre los siguientes criterios: el tiempo total de la operación, como los niveles de contaminación / camiones de reparto.


Centrado en la investigación de las operaciones de recogida / enrutamiento camión dereparto y programación en una zona urbana, donde se supone que algunos transportistas de carga que han introducido enrutamiento avanzado y los procedimientos de programación, así como establecer un sistema de transporte de mercancías cooperativa. Por otra parte, el municipio regula los factores de carga de los camiones de recogida / entrega. Los efectos de estas medidas sobre la relación entre lasemisiones de CO2 y la demanda de transporte de mercancías transporte estaba previsto. Al investigar estos efectos el tiempo designado para la recolección y entrega juega un papel importante. Recientemente se requerían recogida camiones urbanos / entrega a llegar a sus clientes dentro de un período de tiempo designado. Una encuesta reciente en Osaka y Kobe en Japón, descubrieron que estaban obligadoslos transportistas de carga operan con horarios establecidos de la llegada o ventanas de tiempo para el 52% de los bienes entregados y el 45% de los bienes recogidos en términos de peso.
Según una encuesta hecha en Osaka y Kobe en Japón, se observo en los resultados de esta que el 52% bienes entregados, los transportistas deben tener horarios establecidos de llegada; el 45% de los bienes...