Citroen AX


CITROEN AX
1.4 GASOLINA




UN POCO DE HISTORIA
El Citroën AX es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante francés Citroën entre 1986 y 1996. Fue comercializado con carrocerías de tres y cinco puertas, y con una gama de motores gasolina 1,1 carburación y 55 cv, 1,1 litros inyección y 60 CV, 1,360 y 75 cv, 85 cv en versión GT, 95 cv en versión Sport y con unaversión potenciada a 100 cv montada en el AX GTI y 1.5 diésel y 60 cv sin turbo. También existió un motor eléctrico, en unidades limitadas, para ver su funcionamiento y rendimiento ante el público, su potencia era de 27 cv, alcanzando así los 110 km/h mientras que su autonomía era de 80 a 100 km, también incorporaba el mecanismo de aire acondicionado mediante electricidad y no mediante un motor decombustión como ocurre en los demás modelos.


VOLUMEN BIEN APROVECHADO
 
Esta es una de las principales características que distinguen al Citroen AX. Para su longitud total de 3,5 metros, se ha aprovechado muy bien tanto el habitáculo como el maletero. Cuatro adultos pueden acomodarse muy bien en su interior y hasta cinco, si atrás se sitúan tres y no son muy corpulentos. Respecto al maletero,también se ha tratado muy acertadamente, ofreciendo un volumen de 263 decímetros cúbicos y con los respaldos abatidos hasta 1.170. Incluso aun yendo atrás pasajeros, los respaldos pueden tomar independientemente un grado de inclinación más vertical en otra posición, que queda fija, por si alguna maleta no cabía bien del todo al colocarla. También la bandeja se puede colocar invertida paraaumentar la altura del maletero.
 
Y asombra todo este buen tratamiento del habitáculo cuando en su aspecto externo se observan unas líneas que son de lo más convincentes en cuanto a estética y aerodinámica, logrando un frontal que, como la parte posterior, se inspira claramente en un modelo de tan bella presentación como su hermano mayor el CX.
 
Y ya que hablamos de CX —coeficiente de penetraciónaerodinámica— el 0,31 conseguido es sin duda una cifra muy halagüeña, que lo sitúa como el más avanzado de su categoría. Por otra parte, su peso total en orden de marcha —645 kilos—, que viene a ser de 100 kilos menos que los coches de su segmento, constituye, junto con su inmejorable aerodinámica, un motivo más para sus mejores rendimientos en prestaciones y consumo.

 
UNA MECANICA A PROPOSITO 
En el desarrollo de los AX se ha tenido en cuenta el que los motores que había que adoptar para sus diferentes versiones deberían ser los adecuados al propósito que se pretendía, y lo mismo los sistemas de transmisión. Estos nuevos motores del grupo PSA, producidos en Douvrin bajo la notación TU, son de lo más moderno en la industria europea. Tanto el bloque como la culata e incluso losbalancines, son de aleación ligera. El árbol de levas en cabeza está accionado por correa dentada y en el extremo opuesto al de la corona dentada lleva calado el distribuidor de encendido que es de tipo electrónico. Todo el motor está girado 180 grados en el sentido vertical, de manera que lo que debiera ir delante, el carburador, queda atrás, cerca del tablero, y el colector de escape en la parteanterior, que además parece más lógico. Todo el grupo motor queda inclinado seis grados hacia delante y como el punto más alto —el carburador— está en la parte de atrás del capot, todo ello ha permitido la línea bastante inclinada de éste.
 
Respecto a la transmisión, la caja de cambios está a continuación del eje del motor, quedando en prolongación de éste el eje primario y un poco más atrás elsecundario, seguido del diferencial, que queda todavía más atrás y del que parten los palieres o semiejes para cada rueda, algo más largo el de la rueda derecha. «La originalidad —según palabras del fabricante— corresponde al montaje del árbol secundario: el árbol estriado es de sección uniforme y los piñones receptores giran sobre el diámetro exterior de las estrías, que son arrastradas por los...