Ciudad Radiante, Contemporanea, Urbanismo Moderno

Ciudad Radiante, Le Corbusier
La ciudad radiante es el siguiente paso en la teoría urbanística del arquitecto suizo Le Corbusier en su particular búsqueda del modelo perfecto de ciudad funcional y eficiente. En este artículo se sitúa el proyecto dentro de su contexto histórico y se hace un repaso a las diferencias principales con la Ciudad Contemporánea para tres millones de habitantes, dosproyectos que se suelen confundir y tomar como uno sólo.
Plano de la Ciudad Radiante
Su Ville Radieuse o Ciudad Radiante es una evolución de la ciudad contemporánea para tres millones de habitantes. En este plan se abandona la distribución cartesiana y perpendicular del conjunto en favor de un único eje de simetría que distribuye ahora la ciudad de Norte a Sur.
Con esta orientación se buscaoptimizar al máximo el aprovechamiento de la energía del Sol y se enfatiza todavía más en la separación efectiva de las funciones de la ciudad. La base del plan la reserva a la industria; el ‘cuerpo’, a la zona residencial; y la ‘cabeza’, a los negocios.
Una de las avenidas de la Ciudad Radiante
Desde el extremo Norte al extremo Sur de la ciudad discurre una gran avenida que distribuye el tráficode una manera eficiente entre los distintos usos. Esta arteria principal toma su papel más importante en el cuerpo del conjunto: en la zona residencial Le Corbusier proyecta una gran zona verde con hoteles, embajadas y equipamientos que ayudan a articular el conjunto.
Al norte se encuentra la zona de los negocios, la cabeza administrativa de la ciudad. Ésta está formada por 14 rascacieloscruciformes, de similares características a los vistos en la ciudad contemporánea para tres millones de habitantes. Los nuevos tenían 70 plantas y 220 metros de altura y una envergadura de 175 metros. Cada uno estaba preparado para dar cabida hasta uno total de 3.200 trabajadores.
Los bloques residenciales, de unas 20 plantas, se levantan sobre unas pilotes —al igual que los rascacielos— que permiten elflujo fluido y la continuación de la vida a sus pies, al nivel de la calle.
Detalle de la zona residencial
Toda la ciudad y todos sus edificios están diseñados de manera que ninguna vivienda quede privada de sol, teniendo en cuenta tanto la orientación como la inclinación del Sol.
Entre todas las zonas existe una efectiva red de tráfico dividida en vías primarias, secundarias y terciarias. Encada cruce se prioriza el paso de los vehículos que van por las vías de más capacidad a una distancia más lejana, en detrimento de los desplazamientos cortos. Asimismo, el arquitecto suizo también prevé la construcción de unos ‘autopuertos’ en los que depositar los coches cerca de la vivienda o del trabajo.
Como solo el 12% de la superficie de la ciudad se encuentre ocupado por construcciones, elpeatón no ve problemas en sus desplazamientos a pie por las numerosas vías y caminos diagonales dispuestos entre los parques y zonas verdes.
Detalle de la ‘cabeza’: el barrio de los negocios
Le Corbusier estaba convencido de que la tarea más urgente del urbanismo moderno era la elaboración de proyectos con soluciones técnicas, y no políticas, de los problemas relacionados con las grandesconcentraciones urbanas, partiendo de la cuestión determinante de los transportes entre la vivienda y los equipamientos colectivos.1
Para llevar a cabo un proyecto se semejantes características, al igual que para su ciudad contemporánea para tres millones de habitantes, sería necesario un poder central en el que se concentraran los derechos sobre la propiedad del suelo. El arquitecto suizoconsideraba excesiva la parcelación de la propiedad del suelo de los países capitalistas y quería un verdadero poder ejecutor, que impusiera la ordenación de la futura metrópoli por encima de los intereses privados. Es decir, a pesar de que el proyecto presentado en el III CIAM de Bruselas tenía un carácter generalista, a nadie se le escapaba que solo podía ser viable para allí donde había sido diseñado:...