Ciudad
Páginas: 8 (1993 palabras)
Publicado: 6 de marzo de 2013
GRANDES CIUDADES
LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL ACELERO EL PROCESO DE EXPANSIÓN DE LAS CIUDADES, LA MÁQUINA DE VAPOR Y LOS NUEVOS MEDIOS DE TRANSPORTE PERMITIERON AGRUPAR LAS FÁBRICAS Y CREAR UNA GRAN CONCENTRACIÓN DE MANO DE OBRA. ELLO DIO LUGAR A UN DESPLAZAMIENTO DE POBLACIÓN A GRAN ESCALA EN TODO EL MUNDO INDUSTRIALIZADO. DICHO MOVIMIENTO DE HABITANTES PROVENIENTES DEL CAMPO, Y SU REASENTAMIENTOURBANO, HIZO QUE MUCHAS ALDEAS SE TRANSFORMARAN EN CIUDADES Y ALGUNAS CIUDADES EN METRÓPOLIS.
ESTO DIO LUGAR AL DESPLAZAMIENTO RURAL , HACIA LA CIUDAD, LAS PERSONAS TRATANDO DE ENCONTRAR MEJORES CONDICIONES DE VIDA, FUERON FORZADAS A DEJAR LOS CAMPOS PARA ESTAR CERCAS DE LAS GRANDES CIUDADES. PROVOCANDO ASÍ QUE LOS TRABADORES PARA LOGRAR ESTAR EN LA FABRICAS SE SOMETIERAN A EXTENSAS HORAS DETRABAJO CON PÉSIMAS CONDICIONES DE VIDA.
UNA MANO DE OBRA DÓCIL Y BARATA QUE DEPENDÍA EXCLUSIVAMENTE DEL SALARIO, ES DECIR, DEL CAPITAL, PARA SOBREVIVIR. LA EXPLOTACIÓN INDUSTRIAL DE ESA FUERZA DE TRABAJO ACOPLADA A LA MÁQUINA, NO SÓLO PRODUJO UN AUMENTO DE BIENES A GRAN ESCALA SINO UNA ACUMULACIÓN CONSTANTE DEL LUCRO Y EL BENEFICIO EMPRESARIAL A BASE DE EXPRIMIR AL TRABAJADOR.
EL CAPITALISMOGENERALIZA LA EXPLOTACIÓN Y LA MECANIZACIÓN, REMODELA EL ENTORNO Y EL COMPORTAMIENTO CONFORME A LA EFECTIVIDAD Y EL BENEFICIO. ESTE NÚCLEO GENERO ESTABILIDAD Y MODERNIDAD A SU ENTORNO, DANDO PASO A LAS NECESIDADES DE RECURSOS COMO LA ENERGÍA , AGUA , EL TRANSPORTE, COMUNICACIÓN, ETC.
LOS TRANSPORTES DABAN PIE A LA MOVILIDAD , DANDO PASO A ESTA CENTRALIZACIÓN DE MATERIA DENTRO DE UN NÚCLEO , DONDEEMPIEZA A SURGIR LA CIUDAD.
“DE LAS PRIMERAS CIUDADES INDUSTRIALES DEL SIGLO XIX, ACUMULANDO FACTORES QUE SUPUSIERON UN EMPEORAMIENTO DEL AMBIENTE HUMANO Y SU PROGRESIVA MECANIZACIÓN. FÁBRICAS SUCIAS Y CONTAMINANTES, FERROCARRILES RUIDOSOS, HACINAMIENTO EN TUGURIOS INSALUBRES, FALTA DE MEDIDAS HIGIÉNICAS Y CONDICIONES MÍNIMAS DE SALUD: DE AIRE LIMPIO, DE SOL, COMIDA SANA, ESPACIOS VERDES, QUESE SUMAN A LA PROPIA EXPLOTACIÓN LABORAL CAPAZ DE ADQUIRIR PROPORCIONES ATROCES. SOBRE TODO, SE DA UN PROCESO DE ENGRANDECIMIENTO Y CONGESTIÓN DE LA CIUDAD, CON EL CRECIMIENTO VERTIGINOSO DE LOS NUEVOS CENTROS INDUSTRIALES COMO MANCHESTER, BIRMINGHAM Y OTROS, Y LA EXPANSIÓN DE LAS GRANDES CAPITALES.”1
1MUMFORD “LA CIUDAD EN LA HISTORIA”
LAS LEYES SANITARIAS Y LA CONSTRUCCIÓN DE LOSENSANCHES SUPUSIERON A LA VEZ UNA MEDIDA CORRECTORA Y UN IMPULSO AL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD.
LA PLANIFICACIÓN URBANA SURGE A PARTIR DE LA NECESIDAD DE ASEGURAR LA EXPANSIÓN ORDENADA DE LA CIUDAD Y DAR RESPUESTA A LOS INTERESES INMOBILIARIOS EN JUEGO. ADEMÁS HABÍA QUE “PREVER Y GARANTIZAR LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO QUE PERMITIESEN EL FUNCIONAMIENTO DE ESTAS AGLOMERACIONES, ASÍ COMO AQUELLAS DECARÁCTER INTERURBANO QUE POSIBILITASEN SU ABASTECIMIENTO Y SU CONEXIÓN CON OTROS NÚCLEOS.
SURGE, CON CERDÀ, LA LLAMADA CIENCIA DEL URBANISMO. CON UNOS PLANTEAMIENTOS TEÓRICAMENTE ENFOCADOS A LA MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS, LA CUADRÍCULA URBANA, ELEMENTO HISTÓRICO CLAVE EN EL DISEÑO DE LA CIUDAD, SE EXPANDE DEVORANDO EL CAMPO Y LOS ENTORNOS NATURALES QUE LO CIRCUNDAN. EL ENSANCHEDEBE SER ILIMITADO, SE DIRÁ, PUES LA LIMITACIÓN DE LA SUPERFICIE QUE SE PUEDE EDIFICAR EQUIVALE A FAVORECER LA MULTIPLICACIÓN DEL VALOR DE LOS TERRENOS ELEGIDOS Y AUMENTA EL PRECIO DE LAS VIVIENDAS. A PESAR DE TEORÍAS Y PLANTEAMIENTOS, EL MODELO DE CIUDAD INDUSTRIAL SE SOMETE AL MERCADO Y A LA ESPECULACIÓN, A LA VEZ QUE PROMUEVE LA ALIENACIÓN.
LAS GRANDES URBES FUERON ALBERGANDO CADA VEZMÁS GENTE, FRUTO DEL ÉXODO CAMPESINO Y EL RECLUTAMIENTO LABORAL PARA LA INDUSTRIA, ALCANZANDO TAMAÑOS DESMESURADOS EN LOS QUE LA MASIFICACIÓN ERA LA PRINCIPAL CARACTERÍSTICA. LAS PRIMERAS GRANDES CIUDADES FUERON LONDRES, BERLÍN, PARÍS, Y DESPUÉS, EN 1880, NUEVA YORK SE UNIRÍA AL GRUPO DE CIUDADES DE MÁS DE UN MILLÓN DE HABITANTES. LA COLONIZACIÓN PLANETARIA DE LO URBANO NO HA CESADO DESDE...
LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL ACELERO EL PROCESO DE EXPANSIÓN DE LAS CIUDADES, LA MÁQUINA DE VAPOR Y LOS NUEVOS MEDIOS DE TRANSPORTE PERMITIERON AGRUPAR LAS FÁBRICAS Y CREAR UNA GRAN CONCENTRACIÓN DE MANO DE OBRA. ELLO DIO LUGAR A UN DESPLAZAMIENTO DE POBLACIÓN A GRAN ESCALA EN TODO EL MUNDO INDUSTRIALIZADO. DICHO MOVIMIENTO DE HABITANTES PROVENIENTES DEL CAMPO, Y SU REASENTAMIENTOURBANO, HIZO QUE MUCHAS ALDEAS SE TRANSFORMARAN EN CIUDADES Y ALGUNAS CIUDADES EN METRÓPOLIS.
ESTO DIO LUGAR AL DESPLAZAMIENTO RURAL , HACIA LA CIUDAD, LAS PERSONAS TRATANDO DE ENCONTRAR MEJORES CONDICIONES DE VIDA, FUERON FORZADAS A DEJAR LOS CAMPOS PARA ESTAR CERCAS DE LAS GRANDES CIUDADES. PROVOCANDO ASÍ QUE LOS TRABADORES PARA LOGRAR ESTAR EN LA FABRICAS SE SOMETIERAN A EXTENSAS HORAS DETRABAJO CON PÉSIMAS CONDICIONES DE VIDA.
UNA MANO DE OBRA DÓCIL Y BARATA QUE DEPENDÍA EXCLUSIVAMENTE DEL SALARIO, ES DECIR, DEL CAPITAL, PARA SOBREVIVIR. LA EXPLOTACIÓN INDUSTRIAL DE ESA FUERZA DE TRABAJO ACOPLADA A LA MÁQUINA, NO SÓLO PRODUJO UN AUMENTO DE BIENES A GRAN ESCALA SINO UNA ACUMULACIÓN CONSTANTE DEL LUCRO Y EL BENEFICIO EMPRESARIAL A BASE DE EXPRIMIR AL TRABAJADOR.
EL CAPITALISMOGENERALIZA LA EXPLOTACIÓN Y LA MECANIZACIÓN, REMODELA EL ENTORNO Y EL COMPORTAMIENTO CONFORME A LA EFECTIVIDAD Y EL BENEFICIO. ESTE NÚCLEO GENERO ESTABILIDAD Y MODERNIDAD A SU ENTORNO, DANDO PASO A LAS NECESIDADES DE RECURSOS COMO LA ENERGÍA , AGUA , EL TRANSPORTE, COMUNICACIÓN, ETC.
LOS TRANSPORTES DABAN PIE A LA MOVILIDAD , DANDO PASO A ESTA CENTRALIZACIÓN DE MATERIA DENTRO DE UN NÚCLEO , DONDEEMPIEZA A SURGIR LA CIUDAD.
“DE LAS PRIMERAS CIUDADES INDUSTRIALES DEL SIGLO XIX, ACUMULANDO FACTORES QUE SUPUSIERON UN EMPEORAMIENTO DEL AMBIENTE HUMANO Y SU PROGRESIVA MECANIZACIÓN. FÁBRICAS SUCIAS Y CONTAMINANTES, FERROCARRILES RUIDOSOS, HACINAMIENTO EN TUGURIOS INSALUBRES, FALTA DE MEDIDAS HIGIÉNICAS Y CONDICIONES MÍNIMAS DE SALUD: DE AIRE LIMPIO, DE SOL, COMIDA SANA, ESPACIOS VERDES, QUESE SUMAN A LA PROPIA EXPLOTACIÓN LABORAL CAPAZ DE ADQUIRIR PROPORCIONES ATROCES. SOBRE TODO, SE DA UN PROCESO DE ENGRANDECIMIENTO Y CONGESTIÓN DE LA CIUDAD, CON EL CRECIMIENTO VERTIGINOSO DE LOS NUEVOS CENTROS INDUSTRIALES COMO MANCHESTER, BIRMINGHAM Y OTROS, Y LA EXPANSIÓN DE LAS GRANDES CAPITALES.”1
1MUMFORD “LA CIUDAD EN LA HISTORIA”
LAS LEYES SANITARIAS Y LA CONSTRUCCIÓN DE LOSENSANCHES SUPUSIERON A LA VEZ UNA MEDIDA CORRECTORA Y UN IMPULSO AL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD.
LA PLANIFICACIÓN URBANA SURGE A PARTIR DE LA NECESIDAD DE ASEGURAR LA EXPANSIÓN ORDENADA DE LA CIUDAD Y DAR RESPUESTA A LOS INTERESES INMOBILIARIOS EN JUEGO. ADEMÁS HABÍA QUE “PREVER Y GARANTIZAR LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO QUE PERMITIESEN EL FUNCIONAMIENTO DE ESTAS AGLOMERACIONES, ASÍ COMO AQUELLAS DECARÁCTER INTERURBANO QUE POSIBILITASEN SU ABASTECIMIENTO Y SU CONEXIÓN CON OTROS NÚCLEOS.
SURGE, CON CERDÀ, LA LLAMADA CIENCIA DEL URBANISMO. CON UNOS PLANTEAMIENTOS TEÓRICAMENTE ENFOCADOS A LA MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS, LA CUADRÍCULA URBANA, ELEMENTO HISTÓRICO CLAVE EN EL DISEÑO DE LA CIUDAD, SE EXPANDE DEVORANDO EL CAMPO Y LOS ENTORNOS NATURALES QUE LO CIRCUNDAN. EL ENSANCHEDEBE SER ILIMITADO, SE DIRÁ, PUES LA LIMITACIÓN DE LA SUPERFICIE QUE SE PUEDE EDIFICAR EQUIVALE A FAVORECER LA MULTIPLICACIÓN DEL VALOR DE LOS TERRENOS ELEGIDOS Y AUMENTA EL PRECIO DE LAS VIVIENDAS. A PESAR DE TEORÍAS Y PLANTEAMIENTOS, EL MODELO DE CIUDAD INDUSTRIAL SE SOMETE AL MERCADO Y A LA ESPECULACIÓN, A LA VEZ QUE PROMUEVE LA ALIENACIÓN.
LAS GRANDES URBES FUERON ALBERGANDO CADA VEZMÁS GENTE, FRUTO DEL ÉXODO CAMPESINO Y EL RECLUTAMIENTO LABORAL PARA LA INDUSTRIA, ALCANZANDO TAMAÑOS DESMESURADOS EN LOS QUE LA MASIFICACIÓN ERA LA PRINCIPAL CARACTERÍSTICA. LAS PRIMERAS GRANDES CIUDADES FUERON LONDRES, BERLÍN, PARÍS, Y DESPUÉS, EN 1880, NUEVA YORK SE UNIRÍA AL GRUPO DE CIUDADES DE MÁS DE UN MILLÓN DE HABITANTES. LA COLONIZACIÓN PLANETARIA DE LO URBANO NO HA CESADO DESDE...
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