ciudades jardin para norteamerica

Ciudades jardín para norteamerica

En nrteamerica tampoco el desarrollo propuesto por e. Howard pudo desarrollarse aunque si se intento e los años 20 seintento pero las crisis económica y la poca participación esttal causarn el fracaso de dichas ciudades.
Clarence Stein y Henry Wright propuesieron una idea de movilidad rodada y peatonal por medio de la “trama radburn” que era La propuestarecomendada por la administración contemplaba la definición de grandes manzanas de más de un kilómetro de lado, en las que se lograra la eliminación de calles de paso, el traslado del tráfico a grandes vías perimetrales, el diseño de una accesibilidad peatonal complementaria y la introducción de grandes piezas de parque situadas en su centro. El diseño viario interior se jerarquizaría evitando loscruces y continuidades habituales para mejorar la eficacia y seguridad de uso. La supermanzana de Radburn se adhiere a este objetivo general de mejora de la calidad de vida y, en su momento, sus promotores pretenden la realización de una gran urbanización basada en varios criterios de diseño. En primer lugar, se trata de generar unidades espaciales de agrupación de viviendas en las que el viarioestá totalmente especializado y diseñado específicamente. El viario se proyecta de manera diferenciada en grandes arterias de conexión, vías de acceso a las viviendas, peatonales segregados, etc.
Pero todo ello solo fue aplicado con éxito en la ciudad jardín de 1928 de mismo nombre y es por ello que es necesario relacionarlo con otro ersonaje importante, Clarence Perry

El consideraba que laestructura principal de la ciudad debía basarce en una vida en vencindad y que se podía utilizar las instituciones educsivas como eje conector entre los vecinos recobrando la confianza en el otro por medio de espacios verdes centralizados, de controlados pasos y uentos de congregación totalmente peatonales y con la exclusion de manera parcial de los automóviles a lo largo del perímetro de la unidadvecinal o en el el cso de pequeñas vías controladas.

Desde ese punto había solo un problema, la creciente demanda de automóviles causo que el modelo de forest hills gardens el cual Perry tomaba como base no funcionara de manera correcta, de modo que en tra en la historia stein y Wright. A 15 millas de manhattan la city housing corparation contruye un modelo de 2 millas cuadradas y allí losarquitectos implantas 3 unidades vecinales, allí utilizaron el super bloque sunnyside de new york, se liberara de la cudricula y se agrupara cn casas de manera que se excluia totalemnete la circulación rodada

No obstante problemas vinieron sobre el lugar, la depresión y laexclusion social sobrevinieron al lugar ya que las constucciones se paralizaron y la población se estanco en 1500 personas, unnumero muy inferior a las expectativas por lo cual fue im bldwin hills village posible mantener el extenso programay las áreas comunes, la city housing company entra en quiebra por los costos de mantener el proyecto y aunque intetno de diversas maneras fomentar la industria las fallas por la escencia original de ciudad jardín causo el final.

Posterior a ello hubo otros intentos de radburn city unoen Pittsburg llamado Chatham village y otro llamado Baldwin Hills a las afueras de los angeles mostrarn intentos por desarrollar la ciudad jardín en los estados unidos

Si nos atenemos a la definición de ciudad, la de ebezer Howard no lo es del todo más bien serían una especie de villas alrededor de una ciudad, sin embargo esta concepción dotaba a la gente de una condición más de ciudadano que deconsumidor como en el modelo actual, ya que la visión de Howard no estaba enfocada en una ciudad en función de un sistema sino de un sistema que funcionara para los habitantes. Ciudades satélite conectadas por vías ferroviarias, separadas por cinturones verdes. En esta idea se promovía el reforzamiento de la comunidad a través de la descentralización, basada en el colectivismo, la organización...