civil


INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZACATEPEC
INGENIERIA CIVIL


ASIGNATURA: TALLER DE INVESTIGACIÓN II

“PROYECTO DE CARRETERAS EN MÉXICO”

SEMESTRE: 6°

PÉREZ GARCIA JONATHAN

ASESOR: BARRERA TIRADO BENJAMÍN







MARZO/2013.
“INDICE”
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………… 05
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………….. 06
ANTECEDENTES……………………………………………………......... 06HIPOTESIS…………………………………………………………………. 10
OBJETIVOS GENERAL…………………………………………………….. 11
OBJETIVOS ESPECIFICO……………………………………………………11
JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………… 12

CAPITULO 1–CONCEPTOS GENERALES……….…………………….
1.1 – BASES TEORICAS………………………………………………….....
1.2 – BASES TECNICAS…………………………………..........................
1.2.1 – DEFINICIÓN………….……………………….............................
1.2.2 –CLASIFICACIÓN…………………………………………………...
CAPITULO 2–CAMINOS Y CARRETERAS…….………………………
2.1 – LA IMPORTANCIA DE LAS CARRETERAS………………………….
2.2 – MANTENIMIENTO DE LAS CARRETRAS……………………………
2.3 – CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS……………………………..
2.4 – ALINEAMIENTO Y PUNTOS OBLIGADOS…………………………….
2.5 – DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO………………….
2.6 – ELEMENTOS QUE CONFORMAN UNA CARRETERA………………CAPITULO 3–PLANEACIÓNDE UNA CARRETERA………………..
3.1 – CONSIDERACIONES GEOGRÁFICAS – FÍSICAS……………………..
3.2 – ASPECTOS ECONÓMICOS Y SOCIALES……………………………….
3.3 – MÉTODO DE ANÁLISIS PARA LA DETERMINACIÓNDE ZONAS VITALES………………………………..
3.4 – ECONOMÍA DE CAMINOS……………………………………………
3.5 – VOLUMEN Y TIPO DE TRANSITO……………………………………

CAPITULO4–LA CONGESTIÓN VEHICULAR
Y ESTRATEGIAS PARA ABATIRLA………………………………….…
4.1 – CAUSAS DE LA CONGESTIÓN VEHICULAR….….………….….......
4.2 – TRES PRINCIPIOS PARA ANALIZAR EL TRÁFICO………………….
4.3 – ESTRATEGIAS PARA ABATIR LA CONGESTIÓN VEHICULAR……..


CAPITULO 5–REGLAMENTO, NORMAS, Y SEÑALAMIENTOS DE TRANSITO……………………………………………………..
5.1 –NORMAS DE TRANSITO……………………………………………….
5.2 –TIPOS DESEÑALAMIENTOS………………………………………….
5.3 – REGLAMENTO DE TRANSITO EN LAS CARRETERAS….….….….…


CAPITULO 6–CARPETA ASFALTICA………………………………….
6.1 – ESPESOR DEL PAVIMENTO……………………………………........
6.2 – PROYECTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.……..……..….…….…..
6.3 – DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTONORTEAMERICANO DE ASFALTOS..…….….….….….….…………....….
6.4 – DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO.......…..…..…...............…………
6.5 – MAQUINARIA UTILIZADA PARA LA PREPARACIÓN DEASFALTOS…....…….....…...…….....…..….……...…….….….….….
6.6 – MAQUINARIA EMPLEADA PARA LA COLOCACIÓN DE ASFALTOS.…….….….…....…………………........................………











“INTRODUCCIÓN”

Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse con otros pueblos, por lo cual los primeros caminos fueron vías de tipo peatonal (veredas) que las tribus nómadas formaban al deambularpor las regiones en busca de alimentos y también a partir del paso de animales; posteriormente, cuando esos grupos se volvieron sedentarios, los caminos peatonales tuvieron finalidades religiosas, comerciales y de conquista. En América y en México en particular, hubo este tipo de caminos durante el florecimiento, de las civilizaciones maya y azteca.

Con la invención de la rueda, apareció lacarretera jalada por personas o bestias y fue necesario acondicionar los caminos para que el transito se desarrollara más rápido y cómodo posibles; así los espartanos y fenicios hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia, y los romanos los construyeron tanto en la península itálica como en varios puntos de Europa, África, Asia, para extender sus dominios.

La...