Clúster Marítimo en Panamá

F. Clúster Marítimo en Panamá
Panamá es considerado a nivel mundial como el país mejor organizado en lo que respecta al sector marítimo. Su posición geográfica, aunado al Canal de Panamá, juegan un papel importante para su desarrollo.
Y es que para garantizar una buena organización, el sector marítimo se dividió en cinco áreas llamadas clúster marítimo o conglomerados, que son: el transbordomarítimo, tránsito interoceánico, juridicción marítima, marina mercante y explotación costera.
Los clúster no son más que un grupo de empresas de una misma industria o varias industrias relacionadas entre sí que se unen para proveer bienes o servicios a grandes clientes.
Los factores que han contribuido al desarrollo vigoroso de los clúster son la vigencia del dólar como moneda de curso legal, eldesarrollo del país como centro financiero internacional, y los altos niveles de conectividad marítima que son características propias del primer mundo.
Los conglomerados marítimos en el país están encabezados por el Canal de Panamá, el cual genera sustanciales ingresos al país por la exportación de sus servicios al comercio marítimo internacional.
En la medida en que aumenta el tráfico por elCanal, también lo hace la venta de barcos, la actividad portuaria, el ferrocarril y la Zona Libre de Colón.
Ley
Los clúster forman parte de la Estrategia Marítima aprobada en febrero del 2004 por la Asamblea de Diputados, y están contenidos en el Decreto ley No.7 del 10 de febrero de 1998.
Los clúster son de suma importancia por el reconocimiento y la confianza que se gana internacionalmente,además de contribuir con el desarrollo económico del territorio nacional.
Los aportes del sector marítimo aumentarán significativamente con la ampliación del Canal, la modernización de los puertos y el continuo desarrollo de esta actividad.
Y es que para garantizar una buena organización, el sector marítimo se dividió en cinco áreas llamadas clúster marítimo o conglomerados, que son:
1. El TransbordoMarítimo
2. Tránsito Interoceánico
3. Jurisdicción Marítima
4. Marina Mercante
5. Explotación Costera

Tránsito Interoceánico:

· Con esta obra de ingeniería propia del siglo XXI se pretende aumentar un 49% la capacidad de transito del canal
· Las actuales esclusas tienen 304,8 metros de largo, 33,53 de ancho y una profundidad de 12,55,
· Mientras que las nuevas se irán a unas medidas de427, 55 y 18,3 respectivamente.



"Los Principios de la Jurisdicción Marítima"

Temas de importancia:
Sistema de Registros de Buques Panameños
Seguros Marítimos
Régimen Laboral Especial de la Autoridad del Canal de Panamá
Contrato de Fletamento
Figura de Secuestro Marítimo
Marina Mercante
La Autoridad Marítima de Panamá que supervisa la flota más grande de la Marina Mercante mundial, ofreceen la actualidad el acceso a la Oficina de Seguridad Marítima (SEGUMAR) sobre una base continua, 24 horas al día siete días a la semana (24 / 7) para los usuarios del Registro de Panamá.
Es hora de que todos los panameños participen del beneficio que genera el abanderamiento de naves, un servicio que ofrece el país y que para una buena parte de la población es casi desconocido, porque no se hatraducido en hechos concretos que mejoren sus condiciones de vida, en lo sucesivo el servicio consular habrá de desempeñarse con visión de Estado, no para beneficio persona.
Explotación Costera
Desembocadura del Río San Félix en el Golfo de Chiriquí. Se estima que un derrame grave de lixiviados de la operación minera puede contaminar gravemente todo el ecosistema marino costero del Golfo deChiriquí, más las aguas del propio Río San Félix, que sería el cuerpo de agua receptor de las descargas que se salgan de control por errores humanos en la operación o desastres naturales o la combinación de ambos.
a. AGENCIAS REGULADORAS GUBERNAMENTALES
i. El Canal de Panamá
Las actividades relacionadas con el Canal de Panamá junto con otros servicios que se basan en el sistema dolarizado, el sistema...