Clableado Y Conectores Automotrises

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Cableado y conectores
Todos estos altavoces usan el mismo conjunto de pines desde un New Yorker de 1987 a un Grand Caravan de 1996. Los conectores en éstos son o los cuatro pines cuadrados usados en los altavoces de salpicadero y traseros, o uno más pequeño y redondo, usado normalmente en puertas. En cada uno de éstos, se puede determinarfácilmente qué cable hace qué cosa usando el siguiente código de colores en el altavoz:
Rojo - amplificador 12V de entrada
Verde- nivel de altavoz de la entrada de audio hasta el panel de control principal, positivo
Negro - nivel de altavoz de la entrada de audio hasta el panel de control principal, negativo
Gris - toma de tierra del amplificador
En los modelos coaxiales, un segundo conjunto de cablesverdes y negros van asociados a un conjunto de terminales, mientras que un cable blanco y azul del amplificador va a otro conjunto. El cable verde y negro lleva la señal de sonido al tweeter, el cual tiene un filtro de frecuencias de condensador y una resistencia de atenuación montada bajo éste, mientras que los cables blancos y negros son la conexión de la salida de los amplificadores al woofer.El amplificador sólo contiene circuitería de filtro para el woofer; los tweeters que se las arreglen ellos solos, en otras palabras.
Las cajas negras en la parte inferior de tus altavoces de salpicadero de segunda generación de monovolúmenes son filtros para el woofer en éstos (los tweeters de nuevo obtienen el suyo propio, montado en el propio tweeter), comúnmente llamados bloqueadores degraves, usados para evitar que estos altavoces toquen notas para las cuales fueron diseñados en su lugar los altavoces de puerta. Éstos se estropean a menudo; me referiré a ellos en la sección de reparación.
Reparaciones de altavoces/amplificadores
Zumbidos y traqueteos
El pegamento de los soportes de plástico que mantienen a los altavoces en su lugar de algunos tiende a secarse. Yo he tenido 6x9sde monovolumen que debido a esto se han venido a bajo literalmente al extraerlos. Cuando esto pase, mira con cuidado al cono del woofer y las cables de conexión (los cables que van hacia y a través del cono del woofer hacia el tweeter y la bobina de voz del woofer) para asegurarse de que no se han producido daños, pega cualquier cinta de conexión que esté suelta de nuevo y pega los soportes. Loszumbidos son otro síntoma de problemas de amplificadores. Si el altavoz no se ha desmontado, primero échale un vistazo a todas las cintas de conexión (algunas de ellas se las apañan para aflojarse) antes de dudar del amplificador.
Mucha distorsión, demasiados graves a volumen bajo, electricidad estática, sonido bajo o inexistente del woofer
Lo más seguro es que tengas problemas con elamplificador. Sin embargo, el 95% de las veces es un problema con solución. Creo que todos estos problemas más o menos derivan de una mala soldadura en el propio amplificador, el cual, como sabrás, está atornillado a la parte trasera del altavoz (o en una gran caja negra si tienes un LH o un coche AC de los más modernos). Para repararlos, primero tienes que quitar la tapa, la cual está tanto sujeta a presióncomo pegada con pegamento, tira con cuidado del amplificador y usa un soldador de baja potencia para volver a soldar todas las uniones en el amplificador. La mayor parte del tiempo encontrarás que, una vez puesto de nuevo el amplificador, funciona todo correctamente. No te preocupes por romper los encajes de la tapa, lo que yo hago normalmente es pegar la tapa entera cuando está acabado, de todosmodos.
Pero, ¿qué pasa si tienes si tienes un altavoz de puerta lleno de resina epóxica que funciona mal? Bueno, normalmente estos son aún más susceptibles a malas soldaduras que los modelos sin resina. El truco aquí es quitar la tapa del amplificador (aunque del dicho al hecho hay mucho trecho) y seguidamente sacar el amplificador de su encapsulado para luego sacar la resina epóxica de la...