Clase 2 carretera ii

CARRETERAS II
HIDROLOGÍA Y DRENAJE
TIENE ESENCIALMENTE DOS FINALIDADES:
PRESERVAR LA ESTABILIDAD DE LA SUPERFICIE Y EL CUERPO DE LA PLATAFORMA DE LA CARRETERA.
RESTITUIR LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS SISTEMAS DE DRENAJE Y/O DE CONDUCCIÓN DE AGUAS (NATURAL DEL TERRENO O ARTIFICIAL, CONSTRUIDA PREVIAMENTE) QUE SERÍAN DAÑADAS O MODIFICADAS POR LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA, CAUSANDO DAÑOS, EN ELMEDIO AMBIENTE.
CRITERIOS PARA LOCALIZAR DEL EJE DE LA VIA
EVITAR EN LO POSIBLE LO SIGUIENTE:
LOCALIZAR VIA EN TERRITORIOS HÚMEDOS O PANTANOSOS; ZONAS CON TORRENTES DE AGUAS INTERMITENTES, CORRIENTES DE AGUAS SUBTERRÁNEAS Y ZONAS INESTABLES Y/O CON TALUDES PRONUNCIADOS.
CERCANÍA A RESERVORIOS Y CURSOS DE AGUAS EXISTENTES, (NATURALES O ARTIFICIALES)

CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DELDRENAJE
MANTENER LA VEGETACIÓN NATURAL EXISTENTE EN LOS TALUDES.
NO AFECTAR EL DRENAJE NATURAL DEL AREA INTERVENIDA.
CANALIZAR LAS AGUAS LLUVIAS HACIA LOS COSTADOS DE LA CARRETERA.
BAJAR EL NIVEL FREÁTICO DE LAS AGUAS SUBTERRÁNEAS A VALORES QUE NO AFECTEN LA VIA.
TIPOS DE DRENAJE

DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE SUBTERRÁNEO
DRENAJE SUPERFICIAL
SU FINALIDAD ES ALEJAR LAS AGUAS DE LA CARRETERA PARAEVITAR EL IMPACTO NEGATIVO SOBRE SU ESTABILIDAD, DURABILIDAD Y TRANSITABILIDAD.
EL ADECUADO DRENAJE ES ESENCIAL PARA EVITAR LA DESTRUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE UNA CARRETERA Y REDUCIR LOS IMPACTOS INDESEABLES AL AMBIENTE, DEBIDO A LA MODIFICACIÓN DE LA ESCORRENTÍA A LO LARGO DE ÉSTA.
COMPOSICION DEL SISTEMA
RECOLECCIÓN DE LAS AGUAS PROCEDENTES DE LA PLATAFORMA Y SUS TALUDES.
EVACUACIÓN DE LASAGUAS RECOLECTADAS HACIA CAUCES NATURALES O ARTIFICIALES (ALCANTARILLAS)
RESTITUCIÓN DE LA CONTINUIDAD DE LOS CAUCES NATURALES INTERCEPTADOS POR LA CARRETERA.

TIPOS DE DRENAJE
POR SOLUCIONES TÉCNICAS DISPONIBLES.
POR LA FACILIDAD DE SU OBTENCIÓN, COSTOS DE CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO.
POR DAÑOS QUE EVENTUALMENTE PRODUCIRÍAN LOS CAUDALES DEBIDO A LOS PERIODO DE RETORNO, ES DECIR, LOS MÁXIMOSDEL PERIODO DE DISEÑO.
CONDICIONES A CUMPLIR
EL PASO DEL CAUDAL DE DISEÑO ELEGIDO DE ACUERDO AL PERIODO DE RETORNO Y RIESGO DE OBSTRUCCIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL DRENAJE, CUMPLIRÁ LAS SIGUIENTES CONDICIONES:
QUE EN LOS ELEMENTOS DE DRENAJE SUPERFICIAL, LA VELOCIDAD DEL AGUA NO DEBE PRODUCIR DAÑOS POR EROSIÓN NI POR SEDIMENTACIÓN.
EL MÁXIMO NIVEL DE LA LÁMINA DE AGUA DENTRO DE UNA ALCANTARILLASERÁ TAL QUE SIEMPRE SE MANTENGA UN BORDE LIBRE NO MENOR DE 0.10 M.
CONTINUA CONDICIONES….

SE DEBEN COSIDERAR DAÑOS MATERIALES A TERCEROS, PRODUCIDOS POR UNA EVENTUAL INUNDACIÓN DE ZONAS ALEDAÑAS A LA CARRETERA, POR LA SOBRE ELEVACIÓN DEL NIVEL DE LA CORRIENTE EN UN CAUCE, PROVOCADA POR LA PRESENCIA DE UNA OBRA DE DRENAJE TRANSVERSAL.
PERIODO DE RETORNO
LA SELECCIÓN DEL CAUDAL DE DISEÑO PARAPROYECTAR EL DRENAJE SUPERFICIAL ESTÁ RELACIONADA CON EL RIESGO QUE SEA EXCEDIDO DURANTE EL PERIODO PARA EL CUAL SE DISEÑA LA CARRETERA.
ESTA PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA DEL CAUDAL EN UN INTERVALO DE AÑOS ESTÁ RELACIONADO CON LA FRECUENCIA HISTÓRICA DE SU APARICIÓN O PERIODO DE RETORNO.
VALORES DEL RIESGO DE EXCEDENCIA DEL CAUDAL DE DISEÑO
PERIODOS DE RETORNO RECOMENDADOS
NO DEBEN SER INFERIORESA 10 AÑOS PARA LAS CUNETAS Y ALCANTARILLAS DE ALIVIO.
PARA ALCANTARILLAS DE PASO, ES ACONSEJABLE 50 AÑOS.
PARA LOS PONTONES Y PUENTES, NO MENOR A 100 AÑOS.
EN CASO QUE EVENTOS CASTRÓFICOS EXCEDAN LOS CAUDALES DE DISEÑO, PODRÁ SER HASTA DE 500 AÑOS Ó MÁS.

CUADRO CON VALORES DE P.R. ACONSEJABLES

RIESGO DE OBSTRUCCION
SE PRODUCEN POR:
CUERPOS ARRASTRADOS POR LA CORRIENTE.
LOS ELEMENTOSDEL DRENAJE SUPERFICIAL DE LA PLATAFORMA, EL RIESGO ESTA EN LOS SUMIDEROS Y COLECTORES ENTERRADOS
LAS OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL (ALCANTARILLAS DE PASO DE CURSOS NATURALES) Y POR VEGETACIÓN ARRASTRADA POR LA CORRIENTE.
TIPOS DE RIESGO POR OBSTRUCCION
RIESGO ALTO: PELIGRO DE QUE LA CORRIENTE ARRASTRE ÁRBOLES Y ROCAS U OBJETOS DE GRAN TAMAÑO.
RIESGO MEDIO: ARRASTRE DE CAÑAS, ARBUSTOS, RAMAS...