Clase 6 TPS

Curso Inyección Electrónica 2010

LEICESTER – SAN JUSTO

Prof. Gabriel Chiavetto

Sensor de Posición del Acelerador (TPS)
Su función es detecta la posición y el movimiento de la mariposa de aceleración a través de
cambios de voltaje para mandar está información a la computadora (ECU) y calcular junto con
otros datos, la cantidad correcta de combustible que será inyectada al motor.
Ubicación: Elsensor de posición del acelerador se encuentra ubicado en el cuerpo de
aceleración, siempre al inicio de cualquier múltiple de admisión.
Esta compuesto por un potenciómetro de tres cables aunque en algunos sistemas se le agrega
un cuarto cable correspondiente a un ¨CUT OFF¨o Idle Switch.
La señal del TPS es de el tipo analógica y la señal del Idle Switch es de el tipo todo o nada
(OFF-ON).
Lacondición de mariposa cerrada se suele representar por un voltaje bajo menor a 1Volt,
mientras que la mariposa totalmente abierta se representa con un voltaje alto normalmente
4,5 Volt

Los cables del sensor corresponden a:
A) Alimentación 5 Volt

B) · Señal: o,5 V a 4,5 V

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C)Masa

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Síntomas de Falla.
• Marcha mínima inestable
• Altas RPM
• El motor se tironea en alta velocidad
• Problemas de arranque
• Alto consumo de gasolina.
• Luz “Check Engine” encendida

Causas de Falla.
• Condiciones de uso extremas, debido al envejecimiento y a la suciedad (aceite, polvo y
humedad).
• Desgaste mecánico.
• Pistas sucias.
• Líneas abiertas o en cortocircuito.
• Falso contacto en el arnés.

DIAGNÓSTICO
Para efectuar la comprobación de este componente utilizaremos un tester digital dispuesto en
la opción de voltímetro de C.C. (DC Volts) y elegiremos la escala de 20 Volts. El primer paso a
seguir consiste en poner el auto en contacto y conectar la punta negativa del instrumento
utilizado a masa. Con la punta positiva debemos ir midiendo, paso apaso, sobre cada uno de
los tres contactos de la ficha de conexión, o en su defecto pinchando cada uno de los cables.
En uno de los conductores deberá estar presente una tensión de + 5 volts, que es la
tensión de alimentación del TPS y que es entregada por la computadora.
En otro de los conductores, el que está conectado a masa, se deberá medir una
tensión que no deberá superar un valorcomprendido entre 50 y 80 milivolt (0,05 - 0,08
volts).
En el tercer conductor, que será el de señal, la medición con la mariposa cerrada
deberá indicar un valor comprendido entre los 0,4 volts y 1,1 volts. Este valor
dependerá de la marca y modelo de auto. Siempre es importante contar con la
información del valor indicado por el fabricante para corroborar que el valor obtenido es
el correcto.

Ejemplos deVoltaje Mínimo:
Bosch, VW ---> 0.45 a 0.55 Volts.
Ford / Fíat ----> 0.65 a 0.9 Volts.
Nissan ---------> 0.45 +/- 0.05 volts.
General Motors ---> 0.6 +/- 0.05 volts.

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Si los valores obtenidos en esta primera comprobación son los indicados,se puede considerar
que hasta este punto el sistema está bien.
En caso de:
1) - Si la tensión medida en la conexión de masa es mayor a los valores especificados.
2) - Si la tensión de alimentación del TPS es menor a + 5 volts.
3) - Si la tensión leida en la salida de señal es muy distinta a los valores indicados.
Los procedimientos a seguir serán los siguientes:
1) - Con el auto sin contactodesenchufar la ficha del TPS, disponer el tester para medir
resistencias (óhmetro) en la escala más baja (por ejemplo 200 ohms), cortocircuitar las
puntas de medición entre sí y leer que valor de resistencia indica, RECORDAR ESTE
VALOR, el valor leido podrá estar comprendido entre 0,000 y 0,5 ohms, según el tester
utilizado y el estado y calidad de las puntas. Si el valor es mayor, nos estará...