CLASE SEMANA 1

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN
SDS-2401

SISTEMA DE DIRECCION Y SUSPENSION
SDS-2401 : 8 créditos y 72 hrs. Semestrales

PROFESOR:
MAIL:

JAIME GUAJARDO R.
jaim.guajardo@profesor.duoc.cl

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN.
Normas de Sala de clases
No se permite ingresar con alimentos
 Tendrán a lo menos 5 a 10 minutos de
anticipación en la salida de clases, dependiendo
de la actividad que seestá realizando.
 La nota mínima de aprobación es un 4.0, y no un
3.9.


SISTEMA DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN.
CALIFICACIONES.
• 4 certámenes con modalidad teórico
– Cada certamen teórico
– Semana 5
– Semana 9
– Semana 14
– Semana 17

( total 50%)

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN.
Unidades de la Asignatura.
 Sistemas de Dirección.
 Sistemas de Servodirección.
 Sistemas de Suspensión.
Geometría de la Dirección.

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN.
Unidad N°1.

Sistemas de dirección.

1. Principio de Ackerman.
2. Concepto de estabilidad y cambio de dirección.
3. Características de la dirección
4. Componentes del sistema de dirección
5. Cajas de engranaje de dirección
6. Cálculos de direcciones
7. Procedimientos de diagnóstico, mantenimiento y reparación de
los sistemas dedirección.

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN.
Unidad N°2.

Servo direcciones.

1. Conceptos fundamentales de la hidráulica y neumática.
2. Clasificación y características de las servo direcciones más comunes.
3. Componentes y funcionamiento de una servo dirección hidráulica
por cremallera
4. Componentes y funcionamiento de una servo dirección hidráulica de
bolas recirculante
5. Componentes y funcionamientode una servo dirección hidráulica de
asistencia variable
6. Procedimientos de diagnóstico, mantenimiento y reparación de las
servo direcciones

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN.
Unidad N°3.
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La Suspensión.

1. Finalidad de la suspensión y fundamentos físicos de la suspensión.
2. Componentes de la suspensión.
3. Suspensión de las ruedas delanteras
4. Suspensión de las ruedastraseras
5. Sistemas de suspensión
6. Ruedas y neumáticos
7. Procedimientos de diagnóstico, mantenimiento y
reparación de las suspensiones

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y
SUSPENSIÓN.
Unidad N°4.
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Geometría de la Dirección.

1. Finalidad de la geometría
2. Geometría de trenes (delantero y traseros)
3. Precauciones previas a la alineación
(Mantención, diagnostico y reparación)
4. Uso de equipos dealineamiento
5. Procedimientos de corrección de ángulos de dirección

Unidad N° 1.
Sistema de Dirección.
Función:
La Dirección convierte el movimiento de giro que el
conductor da al volante, en movimiento de orientación de
las ruedas directrices del vehículo.
El movimiento del volante es transmitido por medio de un
engranaje al sistema de dirección, garantizando una
estabilidad, suavidad yseguridad en su funcionamiento.
Su construcción debe ser lo bastante robusta y confiable
para evitar que el sistema falle.

• La dirección es uno de los órganos mas
importantes en el vehículo junto con el sistema de
frenos;
• Depende la seguridad de las personas
– Reúne una serie de cualidades que establecen, la
seguridad y comodidad necesaria en la conducción.

• Seguridad: depende de la fiabilidaddel
mecanismo, de la calidad de los materiales
empleados y el entrenamiento adecuado.

• Suavidad: se consigue con un montaje preciso,
una desmultiplicación adecuada y un perfecto
engrase

• Precisión: se consigue haciendo que la dirección

no sea muy dura ni muy suave.
• Muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o
pequeña desmultiplicación (inadecuada), la
conducción se hace fatigosa eimprecisa.
• Muy suave por causa de una desmultiplicación
grande, el conductor no siente la dirección y el
vehículo sigue una trayectoria imprecisa.

• Irreversibilidad: consiste en que el volante
debe mandar el giro a las ruedas
• Las oscilaciones, debido a las incidencias del
terreno, no deben se transmitidas al volante. Esto
se consigue dando a los ajustes del sin fin la
inclinación adecuada, que...