Clase Trazo Carreteras Procedimiento Campo
Páginas: 7 (1654 palabras)
Publicado: 23 de marzo de 2015
Ing. de Caminos Docente: Ing. Manuel Borja Suárez
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PARA PROYECTOS VIALES
Un levantamiento topográfico para carreteras consiste en determinar los elementos geométricos (tramos rectos y curvos) que mejor se adapten al trazo real, para eso representamos el terreno mediante tres planos fundamentales: un plano del eje de la carretera (alineamientohorizontal), un plano de perfil longitudinal y un plano de secciones transversales. Estos tres planos en conjunto nos permitirán tener una idea tridimensional del proyecto, para después realizar los diseños de rasante y cajas de las secciones transversales. Un levantamiento topográfico para un camino o vía existente se puede realizar de diferentes formas, dependiendo del tipo de equipo topográfico conel que se cuente y de las condiciones del terreno.
A) LEVANTAMIENTO CON EQUIPOS TRADICIONALES
Es preferible emplearlos cuando la vía ya existe y circulan vehículos, o sea que el alineamiento horizontal ya esta prácticamente definido. Los equipos que se pueden utilizar son los siguientes:
Teodolito: Para medir los ángulos de deflexión y replantear las curvas horizontales
Nivel: Para establecer laRed de BMs cada 250 m y realizar el seccionamiento transversal.
Navegador GPS: Para obtener las coordenadas del PI de partida y de algunos otros PIs como medida de control.
El procedimiento de campo con los métodos tradicionales es el siguiente:
A.1) Levantamiento del Alineamiento Horizontal
El alineamiento horizontal es la idealización matemática del eje de la carretera (rectas, arcos decircunferencia y arcos de espiral), para esto se debe realizar el siguiente procedimiento de campo:
1° Ubicar con estacas de acuerdo al criterio del Ingeniero todos los PIs del eje de la vía: PI(0), PI(1), PI(2), etc. de manera que los alineamientos rectos que forman estos Pis pasen aproximadamente por el eje de la vía.
2° Determinar con el navegador GPS las coordenadas UTM (Xo, Yo) del puntode partida PI(0)
3° Medir con la brújula el Azimut del alineamiento de partida: PI (0) - PI (1)
4° Estacionar el Teodolito en el PI(1)
5° Medir las distancias horizontales PI(0)- PI(1) y PI(1) - PI(2), alineando con el teodolito y midiendo las distancias por partes si es que la wincha no alcanza. También podríamos medir la distancia con los hilos estadimétricos y la mira.
6° Medir con elteodolito el Angulo de Deflexión y anotar también el sentido del mismo (Derecha ó Izquierda). Este sentido es de gran importancia, ya que un error ocasionaría que la carretera se dibuje en una dirección distinta a la real.
7° Medir con la wincha una Externa probable, asumiendo en campo por donde debería el eje de la carretera dentro de la curva circular.
8° Con la Externa y el ángulo de deflexióncalcular los elementos de la curva : Radio, Cuerda, Longitud de curva, Tangente, Externa y Kilometrajes del PI, PC y PT.
9° Aprovechando que el Teodolito está estacionado en el PI se debe ubicar con estacas el PC y el PT de la curva, para esto nos alineamos con los respectivos PIs y medimos la Tangente (T) en cada lado.
10° El procedimiento se repite para todas las curvas.
El formatorecomendado para registrar y calcular los elementos geométricos del alineamiento horizontal es el siguiente:
Km PI = Km PT (anterior) – T (anterior) + Dist. Entre PIs
Km PC = Km PI – T
Km PT = Km PC + LC
A.2) Estacado del Eje cada 10 m y replanteo de las curvas horizontales.
El estacado del eje es fundamental para definir el perfil del proyecto y las secciones transversales, para esto sedeberán colocar estacas o marcas de yeso en el eje de la carretera cada 10 ó 5 m dependiendo si estas en tramo recto o dentro de una curva.. El procedimiento de campo es el siguiente:
1° En los tramos rectos se puede alinear solamente con jalones y medir las distancias con wincha cada 10m.
2° El kilometraje de partida del PI(0) por lo general es 0+000, sin embargo si es la continuación o...
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PARA PROYECTOS VIALES
Un levantamiento topográfico para carreteras consiste en determinar los elementos geométricos (tramos rectos y curvos) que mejor se adapten al trazo real, para eso representamos el terreno mediante tres planos fundamentales: un plano del eje de la carretera (alineamientohorizontal), un plano de perfil longitudinal y un plano de secciones transversales. Estos tres planos en conjunto nos permitirán tener una idea tridimensional del proyecto, para después realizar los diseños de rasante y cajas de las secciones transversales. Un levantamiento topográfico para un camino o vía existente se puede realizar de diferentes formas, dependiendo del tipo de equipo topográfico conel que se cuente y de las condiciones del terreno.
A) LEVANTAMIENTO CON EQUIPOS TRADICIONALES
Es preferible emplearlos cuando la vía ya existe y circulan vehículos, o sea que el alineamiento horizontal ya esta prácticamente definido. Los equipos que se pueden utilizar son los siguientes:
Teodolito: Para medir los ángulos de deflexión y replantear las curvas horizontales
Nivel: Para establecer laRed de BMs cada 250 m y realizar el seccionamiento transversal.
Navegador GPS: Para obtener las coordenadas del PI de partida y de algunos otros PIs como medida de control.
El procedimiento de campo con los métodos tradicionales es el siguiente:
A.1) Levantamiento del Alineamiento Horizontal
El alineamiento horizontal es la idealización matemática del eje de la carretera (rectas, arcos decircunferencia y arcos de espiral), para esto se debe realizar el siguiente procedimiento de campo:
1° Ubicar con estacas de acuerdo al criterio del Ingeniero todos los PIs del eje de la vía: PI(0), PI(1), PI(2), etc. de manera que los alineamientos rectos que forman estos Pis pasen aproximadamente por el eje de la vía.
2° Determinar con el navegador GPS las coordenadas UTM (Xo, Yo) del puntode partida PI(0)
3° Medir con la brújula el Azimut del alineamiento de partida: PI (0) - PI (1)
4° Estacionar el Teodolito en el PI(1)
5° Medir las distancias horizontales PI(0)- PI(1) y PI(1) - PI(2), alineando con el teodolito y midiendo las distancias por partes si es que la wincha no alcanza. También podríamos medir la distancia con los hilos estadimétricos y la mira.
6° Medir con elteodolito el Angulo de Deflexión y anotar también el sentido del mismo (Derecha ó Izquierda). Este sentido es de gran importancia, ya que un error ocasionaría que la carretera se dibuje en una dirección distinta a la real.
7° Medir con la wincha una Externa probable, asumiendo en campo por donde debería el eje de la carretera dentro de la curva circular.
8° Con la Externa y el ángulo de deflexióncalcular los elementos de la curva : Radio, Cuerda, Longitud de curva, Tangente, Externa y Kilometrajes del PI, PC y PT.
9° Aprovechando que el Teodolito está estacionado en el PI se debe ubicar con estacas el PC y el PT de la curva, para esto nos alineamos con los respectivos PIs y medimos la Tangente (T) en cada lado.
10° El procedimiento se repite para todas las curvas.
El formatorecomendado para registrar y calcular los elementos geométricos del alineamiento horizontal es el siguiente:
Km PI = Km PT (anterior) – T (anterior) + Dist. Entre PIs
Km PC = Km PI – T
Km PT = Km PC + LC
A.2) Estacado del Eje cada 10 m y replanteo de las curvas horizontales.
El estacado del eje es fundamental para definir el perfil del proyecto y las secciones transversales, para esto sedeberán colocar estacas o marcas de yeso en el eje de la carretera cada 10 ó 5 m dependiendo si estas en tramo recto o dentro de una curva.. El procedimiento de campo es el siguiente:
1° En los tramos rectos se puede alinear solamente con jalones y medir las distancias con wincha cada 10m.
2° El kilometraje de partida del PI(0) por lo general es 0+000, sin embargo si es la continuación o...
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