Clasificacion de caminos
Páginas: 3 (666 palabras)
Publicado: 24 de mayo de 2011
CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.- por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:
1. Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto asu cargo.
2. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargode las antes llamadas juntas locales de caminos.
3. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro terciolo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.
4. Decuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreterasconcesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversión recuperable a través de cuotas de paso.
CLASIFICACION TÉCNICA OFICIAL.- esta clasificación permite distinguir en formaprecisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final del periodo económico del mismo (20 años) y las especificaciones geométricas aplicadas.En México la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica técnicamente a las carreteras de la manera siguiente:
Camino tipo “A”
Características geométricas. | Unidades. | Terrenoplano. | Lomerío fuerte. | Montañoso poco escarpado. | Montañoso muy escarpado. |
Vel. de operación. | km / hr. | 100 | 80 | 70 | 60 |
Vel. de proyecto. | km / hr. | 70 | 60 | 50 | 40 |
Anchode corona. | m. | 9.0 | 9.0 | 8.50 | 80 |
Ancho de carpeta. | m. | 6.1 | 6.8 | 6.0 | 6.10 |
Grado máximo de curvatura. | Grados. | 8 | 11 | 16°30´ | 2.6 |
Pendiente gobernadora. | % | 20 | 3.5...
1. Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto asu cargo.
2. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargode las antes llamadas juntas locales de caminos.
3. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro terciolo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.
4. Decuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreterasconcesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversión recuperable a través de cuotas de paso.
CLASIFICACION TÉCNICA OFICIAL.- esta clasificación permite distinguir en formaprecisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final del periodo económico del mismo (20 años) y las especificaciones geométricas aplicadas.En México la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica técnicamente a las carreteras de la manera siguiente:
Camino tipo “A”
Características geométricas. | Unidades. | Terrenoplano. | Lomerío fuerte. | Montañoso poco escarpado. | Montañoso muy escarpado. |
Vel. de operación. | km / hr. | 100 | 80 | 70 | 60 |
Vel. de proyecto. | km / hr. | 70 | 60 | 50 | 40 |
Anchode corona. | m. | 9.0 | 9.0 | 8.50 | 80 |
Ancho de carpeta. | m. | 6.1 | 6.8 | 6.0 | 6.10 |
Grado máximo de curvatura. | Grados. | 8 | 11 | 16°30´ | 2.6 |
Pendiente gobernadora. | % | 20 | 3.5...
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