CLASIFICACION DE CARRETERAS
Páginas: 11 (2511 palabras)
Publicado: 15 de mayo de 2013
1,- CAPÍTULO 1. CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LASCARRETERAS.
Clasificación funcional.
Para fines de planeación, proyecto, construcción, conservación y operación de la Red Nacional de Carreteras, la Referencia 1 propone un sistema de clasificación técnico - funcional con los siguientes subsistemas o categorías de carreteras: 1. Red de autopistas2. Red troncal3. Red colectora4. Redalimentadora
1. Red de autopistas.
La red de autopistas conforma junto con la red troncal, los itinerarios básicos que sirven al transporte y a todo tipo de vehículos, proporcionando a los grandes flujos vehiculares un movimiento rápido y eficiente entre regiones altamente desarrolladas, centros de actividad comercial o industrial, o centros de población importantes. Estas vías pueden tener uncontrol total o parcial de accesos. Su geometría permite el tránsito de todos los vehículos cuyas dimensiones máximas y peso por eje hayan sido establecidas en el Reglamento Sobre Pesos, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Auto transporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal (Referencia 2).
2. Red troncal.
La red troncal conjuntamente con la red de autopistasconforman los itinerarios básicos que integran una red de rutas continuas para el transporte de personas y mercancías y en razón de su función cumplir con lo siguiente: a) Operar como corredores para el tránsito de largo itinerario, es decir, servir a movimientos con longitudes de recorrido, características de grandes trayectos ya sea estatales o interestatales. b) Servir a todas las capitales de losEstados, a ciudades con más de 50,000habitantes y a la mayoría de las zonas urbanizadas con más de 25,000habitantes.c) Proporcionar una red integrada que permita un flujo expedito del tránsito.
3. Red colectora.
La red colectora vinculada a la red troncal tiene por objeto la comunicación regional. Sus características geométricas permiten una velocidad de recorrido relativamente altacon interferencias menores en los movimientos de largo itinerario. Sus principales funciones son las siguientes: a) Se integra con la red troncal para proporcionar un servicio estatal o intermunicipal. b) Se ubica a intervalos consistentes con la densidad de población de tal manera que las zonas desarrolladas estén a distancias razonables de la red troncal.
4. Red alimentadora.
La redalimentadora presta servicio principalmente dentro del ámbito rural con longitudes promedio de recorrido relativamente cortas y establecen la conexión con la red colectora. Comunican a todas las poblaciones en su área de influencia y proporcionan accesos a los predios y parcelas colindantes. Sus principales funciones son: a) Servir a los puntos más alejados, comunicando a las poblaciones de 100 o máshabitantes .b) Conectar las zonas potencialmente productivas con la red colectora. c) Conectar las cabeceras municipales con la red colectora. d) Servir al transporte de productos de la región y al tránsito de maquinaría agrícola.
Clasificación de acuerdo con su tránsito
(Referencia 3).
En México, la selección de velocidad de proyecto y con ello el proyecto geométrico mismo, se basa en laclasificación de las carreteras por Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) y tipo de terreno, existiendo una relación estrecha entre esta clasificación y la clasificación funcional de las carreteras.
Las carreteras se clasifican de acuerdo con su TDPA para el horizonte de proyecto de la forma siguiente:
1. Tipo “A”:
•
Tipo “A” 2 Para un TDPA de tres mil (3,000) a cinco mil (5,000) vehículos.•
Tipo “A” 4 Para un TDPA de cinco mil (5,000) a veinte mil (20,000) vehículos.
2. Tipo “B”,
Para un TDPA de mil quinientos (1,500) a tres mil (3,000) vehículos.
3. Tipo “C”
, Para un TDPA de quinientos (500) a mil quinientos (1,500) vehículos.
4. Tipo “D”
, Para un TDPA de cien (100) a quinientos (500) vehículos.
Capítulo 1. Clasificación y características de las...
Clasificación funcional.
Para fines de planeación, proyecto, construcción, conservación y operación de la Red Nacional de Carreteras, la Referencia 1 propone un sistema de clasificación técnico - funcional con los siguientes subsistemas o categorías de carreteras: 1. Red de autopistas2. Red troncal3. Red colectora4. Redalimentadora
1. Red de autopistas.
La red de autopistas conforma junto con la red troncal, los itinerarios básicos que sirven al transporte y a todo tipo de vehículos, proporcionando a los grandes flujos vehiculares un movimiento rápido y eficiente entre regiones altamente desarrolladas, centros de actividad comercial o industrial, o centros de población importantes. Estas vías pueden tener uncontrol total o parcial de accesos. Su geometría permite el tránsito de todos los vehículos cuyas dimensiones máximas y peso por eje hayan sido establecidas en el Reglamento Sobre Pesos, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Auto transporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal (Referencia 2).
2. Red troncal.
La red troncal conjuntamente con la red de autopistasconforman los itinerarios básicos que integran una red de rutas continuas para el transporte de personas y mercancías y en razón de su función cumplir con lo siguiente: a) Operar como corredores para el tránsito de largo itinerario, es decir, servir a movimientos con longitudes de recorrido, características de grandes trayectos ya sea estatales o interestatales. b) Servir a todas las capitales de losEstados, a ciudades con más de 50,000habitantes y a la mayoría de las zonas urbanizadas con más de 25,000habitantes.c) Proporcionar una red integrada que permita un flujo expedito del tránsito.
3. Red colectora.
La red colectora vinculada a la red troncal tiene por objeto la comunicación regional. Sus características geométricas permiten una velocidad de recorrido relativamente altacon interferencias menores en los movimientos de largo itinerario. Sus principales funciones son las siguientes: a) Se integra con la red troncal para proporcionar un servicio estatal o intermunicipal. b) Se ubica a intervalos consistentes con la densidad de población de tal manera que las zonas desarrolladas estén a distancias razonables de la red troncal.
4. Red alimentadora.
La redalimentadora presta servicio principalmente dentro del ámbito rural con longitudes promedio de recorrido relativamente cortas y establecen la conexión con la red colectora. Comunican a todas las poblaciones en su área de influencia y proporcionan accesos a los predios y parcelas colindantes. Sus principales funciones son: a) Servir a los puntos más alejados, comunicando a las poblaciones de 100 o máshabitantes .b) Conectar las zonas potencialmente productivas con la red colectora. c) Conectar las cabeceras municipales con la red colectora. d) Servir al transporte de productos de la región y al tránsito de maquinaría agrícola.
Clasificación de acuerdo con su tránsito
(Referencia 3).
En México, la selección de velocidad de proyecto y con ello el proyecto geométrico mismo, se basa en laclasificación de las carreteras por Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) y tipo de terreno, existiendo una relación estrecha entre esta clasificación y la clasificación funcional de las carreteras.
Las carreteras se clasifican de acuerdo con su TDPA para el horizonte de proyecto de la forma siguiente:
1. Tipo “A”:
•
Tipo “A” 2 Para un TDPA de tres mil (3,000) a cinco mil (5,000) vehículos.•
Tipo “A” 4 Para un TDPA de cinco mil (5,000) a veinte mil (20,000) vehículos.
2. Tipo “B”,
Para un TDPA de mil quinientos (1,500) a tres mil (3,000) vehículos.
3. Tipo “C”
, Para un TDPA de quinientos (500) a mil quinientos (1,500) vehículos.
4. Tipo “D”
, Para un TDPA de cien (100) a quinientos (500) vehículos.
Capítulo 1. Clasificación y características de las...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.