clasificacion de las vias

Clasificación de las vías
Las vías se clasifican de diversas formas, dependiendo del propósito.
Clasificación según la ubicación geográfica


Vías urbanas: Las enmarcadas en un área urbana.



Vías rurales: Las situadas fuera del ámbito urbano. El término
carretera generalmente se usa para referirse a las vías rurales.

Clasificación funcional
Toda vía cumple dos funcionesprincipales: 

Función movilidad: Dar movimiento al tránsito.



Función accesibilidad: Dar acceso a las propiedades adyacentes.

Ambas funciones son contrapuestas, entre más accesibilidad ofrece una vía
menos movilidad provee y a la inversa.
El grado de movilidad se puede representar par el volumen de paso (tráfico
que no tiene su origen ni destino en la vía), par la velocidad de operación,y por la
comodidad y seguridad cuando se viaja.
El grado de accesibilidad esté representado por la cantidad de vehículos y
personas que tienen acceso a las propiedades adyacentes. El acceso ofrecido
puede hacerse a través de estacionamientos en la vía, entradas a garajes
privados o estacionamientos públicos y privados o a través de vías privadas. El
acceso puede proveerse a vehículos opersonas.
El acceso a las propiedades adyacentes puede limitarse s través de con —
troles legales o con barreras físicas, pudiendo entonces distinguirse:


Vías con control total de accesos.



Vías con control parcial de accesos.



Vías sin control de accesos.

De acuerdo a la cantidad de movilidad y de accesibilidad provistas, las vías
se clasifican de la siguiente manera:Clasificación funcional de las vías urbanas
Autopistas; Vías expresas; Vías arteriales; Vías colectoras; vías locales.
Autopista: Es una vía dividida cuya única función es la del movimiento del
tráfico de paso y tiene control total da accesos. Tiene conexión con otras vías sélo
a través de distribuidores de transito a diferentes niveles.
Vía expresa: Es una vía dividida cuya función primordial esla del
movimiento del tráfico de paso y tiene control total o parcial de accesos. La
conexión con otras vías importantes se hace a través de distribuidores de tránsito
a diferentes niveles pero pueden existir algunas intersecciones a nivel, y además
algunas conexiones privadas y parcelas adyacentes seleccionadas (ejemplo: un
área recreacional; educacional, etc).
Tanto las autopistas como lasvías expresas constituyen una red
interconectada y continua que presta servicio a los viajes más largos del área.
Sirve a grandes volúmenes de tránsito y la velocidad de operación es
relativamente alta.
Vías arteriales: Son vías con acceso privado permitido pero cuya función
más importante es el movimiento del tráfico de paso. Esta prioridad se Consigue a
través de su diseño geométrico y/oa través de controles de tránsito.
Dan servicio a viajes largos y medianos del área urbana.
Estas vías generalmente forman una red en forma de cuadrícula. Se
conectan con otras arteriales y colectoras con intersecciones a nivel generalmente
controladas por semáforos. Algunas se conectan Con las autopistas y vías
expresas.

En las ciudades donde no hay vías expresas y autopistas las víasarteria les
las sustituyen con bastante eficiencia hasta que la ciudad crece mocho o e’
aumento del tráfico amerita la construcción de las autopistas.
Vías colectoras: Son vías que dan acceso directo a las parcelas adyacentes
y distribuyen o recogen el tráfico de pequeñas áreas cuyas parcelas son ser vidas
por vías locales con las que tienen muchas intersecciones. El tráfico es conducido
desdeo hacia vías mía importantes.
El volumen de paso generalmente es poco. Dan servicio a viajes cortos y
algunas veces se desestimula el tráfico de paso y las altas velocidades con
controles de tránsito o con el diseño geométrico.
Un ejemplo clásico de vías colectoras lo constituyen las vías principales de
las urbanizaciones.
En muchas ciudades pequeñas e intermedias, sobretodo en el centro...