clasificacion de los motores de combustion interna

Según la forma de provocar la Ignición o encendido de la mezcla
Mediante encendido provocado: Son los de ciclo Otto o de gasolina.
Mediante encendido por compresión: Son los de ciclo Diésel
Segúnel número y la disposición de los cilindros.

Los motores de combustión interna son diseñados con diferentes números de cilindros, que van de uno a ocho, los más comerciales. Sin embargo, sepueden también encontrar motores con un mayor número de cilindros, por ejemplo, de doce cilindros. Por otra parte, se utilizan diferentes disposiciones para la construcción de estos motores. Entre lascuales destacan: 1) en línea, ii) en ve "V", iii) en ve a 180° o de oposición horizontal, iv) en oposición vertical y vi) con disposición radial. Los diferentes arreglos o conformaciones en los motores(véase Fig. 6.) están influenciados por muchos factores, entre los cuales cabe mencionar la longitud máxima admisible del motor, el peso total de la unidad y las vibraciones torcionales.
Según lalocalización de la alimentación del combustible

a)Motores carburados. En los cuales el combustible es introducido lejos de la cámara de combustión, de forma tal que la mezcla aire/combustible esgeneralmente homogénea al momento de la ignición (ver Fig. 7).
b) Motores de puerto de inyección. Son aquellos en los cuales la alimentación del combustible se realiza cerca de las válvulas de admisión.En éstos, la homogeneidad de la mezcla no está garantizada y existe una alta probabilidad de estratificación de la misma, al momento de la ignición (ver Fig. 8).
c) Motores de inyección directa. Sondiseños de motores en los que el combustible se deposita directamente en la cámara de combustión, cerca del punto muerto superior de la carrera del pistón (PMS), en los motores de encendido porcompresión, o cerca del momento de cierre de las válvulas de admisión en los motores de encendido por chispa. En estos motores, existe, para el momento de la ignición, una estratificación del combustible...