Clasificacion de los sistemas de inyeccion electronica

Clasificación de los
sistemas de inyección
electrónica
Castillo Hernández Arturo de Jesús.

EFI

• El EFI electronic fuel inyection, este sistema de inyección de
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combustible surgió para sustituir al sistema mecánico
(carburador).
Fue el primer sistema de inyección electrónica surgió en
1971, Toyota fue quien desarrollo este sistema que se basa
en suministrar una inyección de combustiblecontrolada
electrónicamente
Este sistema es controlado por una microcomputadora, en
vehículos Toyota se le asigno el nombre de TCCS (Toyota
Computer Controlled System

TBI
El TBI Throttle Body Injection. Es el Sistema de inyección
que utiliza  1 o 2   inyectores  eléctricos, van colocados en la
parte superior del manifold de admisión , Este sistema se
parece mucho a un carburador común ycorriente.
Funciona con la ayuda de una computadora o ECU que esta
dentro del vehículo.
Marcas que utilizan este sistema: Nissan Pick up modelos
anteriores a 1990, Chevrolet modelos anteriores 1999 y
Volkswagen modelos anteriores a 1994.

MPFI
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El MPFI (sistema de inyección electrónica multipunto).
Este sistema de inyección de combustible es
empleado por autos modernos, en los cueles el
combustible esinyectado indirectamente a las
cámaras de combustión.
• Los motores con inyección multipunto cuentan con un
inyector independiente para cada cilindro montados
en el múltiple de admisión o en la cabeza del motor.

• Este sistema resulta mas eficiente que el TBI ya que al

tener los inyectores mas cercanos al puerto de admisión
evita el estancamiento de combustible en el pleno de
admisión. Estoayudara a que el motor produzca de 10 a 40
caballos mas de fuerza que el TBI.
• Para su optimo funcionamiento requiere de una ECU y
sensores, otra ventaja de este sistema es que facilita el
encendido en frio ya que el inyector pulveriza el
combustibles directo en la cámara de combustión y no
requiere de vacío o contrapresiones para hacer llegar e
combustible a la cámara de combustión.

GDI
• Estesistema se refiere a la inyección directa de combustible. Con lo
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motores de inyección directa de gasolina se consiguen dos objetivos
principales que son: reducir el consumo de combustible y con este
también las emisiones contaminantes de escape.
A comparación del sistema MFI en el que los inyectores están localizados
en el pleno de admisión en el sistema GDI se encuentran ubicados de
formaestratégica directamente dentro de la cámara de combustión
cercanos a la bujía, lo que aumenta el ahorro de combustible.
Las diferentes marcas de automóviles cada vez mas se están decidiendo
por equipar sus modelos de gasolina con motores de inyección directa.
Primero fue la marca japonesa Mitsubishi con los motores GDI, ahora le
siguen Renault con los motores IDE, el grupo PSA con los motores HPi,
yVolkswagen con los motores FSI.

• La inyección directa de la gasolina hace posible obtener una
mezcla aire-combustible exacta en cada ciclo de trabajo de
los pistones así como un preciso control del tiempo que se
necesita para preparar la mezcla de aire y combustible.

FSI

• FSI Fuel Stratified Injection inyección de combustible estratificada.

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Este sistema fue creado por la empresa alemanaBOSCH para motores a
gasolina atmosféricos, este sistema hace que los motores aumenten su
potencia y su par motor al mismo tiempo los hace 15% mas
económicos y reduce emisiones contaminantes.
El control sobre la cantidad de combustible y el tiempo de inyección es
un beneficio de este sistema ya que varia dependiendo las variaciones
de carga del motor.
Combustión con mezcla pobre: el EMS seleccionaeste modo cuando las
condiciones de carga del motor requieren poca o nula aceleración. El
combustible es inyectado en las últimas fases de la etapa de
compresión, de modo que se encuentra muy cerca de la bujía, mientras
que en el resto de la cámara se encuentra el aire aspirado.

• . El combustible es inyectado en las últimas fases de la etapa
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de compresión, de modo que se encuentra...