Clasificacion de vias
Páginas: 6 (1358 palabras)
Publicado: 9 de junio de 2010
lunes 8 de junio de 2009
***Camino rural
Es aquella vía de comunicación que permite una adecuada explotación del suelo. Está asociada a una actividad económica. También entran las vías forestales.
***La ingeniería del tráfico y los transportes
Es una rama de la ingeniería que tiene como objeto lograr seguridad, y eficacia, en el movimiento de personas y mercancías.
Los elementosfundamentales son:
- Los vehículos: hay que tenerlos en cuenta
- Los usuarios: tenemos que tenerlos en cuenta
- Las vías: actuamos sobre ellos
**Vehículos
Se clasifican, y hay que conocerlos, para dimensionar la vía. Lo importante son los pesos y dimensiones máximas.
Nos interesan las dimensiones de anchura, para saber el ancho de la vía, el radio de giro, para diseñar las curvas, y la cargamáxima que puede llevar.
Al hacer el proyecto se habla del vehículo tipo (vehículo representativo del conjunto de los usuarios de esa vía. Si la vía es adecuada para ellos es adecuada para la inmensa mayoría de los que van a circular) y del radio de giro mínimo (giro que describe la rueda delantera exterior de un vehículo que se desplaza despacio, con la dirección, totalmente, girada).**Usuarios
Un aspecto importante es el tiempo de reacción (tiempo que transcurre desde que el conductor recibe la información hasta que se inicia la respuesta del vehículo). Se estima en dos segundos.
**Vías
La vía es una banda longitudinal que se define con:
- El trazado en planta: proyección horizontal sobre el suelo
- El alzado, perfil longitudinal: se ven las pendientes (inclinación haciaabajo), rampas (inclinación hacia arriba) y acuerdos.
Perfiles o secciones transversales: queda perfilado el ancho, las cunetas... Representamos un corte transversal de la vía
El terreno se puede clasificar según la pendiente:
+ Llano: 0-5%
+ Ondulado: 5-10%
+ Accidentado: 10-30%
+ Muy accidentado: mayor de 30%
***Clasificación de caminos
Son variadas las características que seatienden
*Por su función principal:
+ caminos que dan servicio a poblaciones
+ caminos que dan servicio a zonas de cultivo, agrícolas
+ caminos que dan servicio a zonas de bosque, forestales
*Por sus características geométricas
+ Caminos principales, o de primer orden: aquellos que forman un eje principal de transporte, dentro de la zona, y unen poblaciones, o desembocan en carreteras.
+Caminos secundarios o de 2º orden: desembocan en los de primer orden
+ Caminos terminales o de 3º orden: dan acceso a fincas.
*Por su uso
+ Vías forestales: de saca, de protección contra incendios y de recreo
+ Vías agrarias o agrícolas: en zonas regables, en zonas de secano y vías de recreo
Las vías forestales tienen menor utilización.
*Por el número de carriles
+ Vías de 2 carriles ode doble circulación: permiten la circulación simultánea de 2 vehículo, en sentido contrario.
+ Vías de 1 carril: no pueden circular 2 vehículos, simultáneamente, en sentido contrario. Cada ciertio espacio se hace un sobreancho (apartadero) para que pueda pararse un vehículo y que pase el otro.
**Designación de caminos
Se usa una denominación radial y se parte de la población principal. Loscaminos de primer orden se denominan con una letra mayúscula, en sentido de las agujas del reloj, empezando por uno que vaya de sur a norte.
Para los caminos de 2º orden se usa una cifra con la letra del camino principal. Los caminos que salen a la izquierda llevan un número impar y los de la derecha usan números pares. Con los del tercer orden se usa lo mismo.
***Criterios generales dediseño de vías
- El primer criterio dice que la red ha de quedar integrada en el sistema de vías existente.
- El segundo dice que hay que conservar todas las vías interiores existentes que sean válidas.
- El tercer criterio dice que el trazado debe respetar la parcelación de la zona.
- En cuarto lugar hay que procurar tener la densidad mínima de la red.
- En quinto lugar hay que considerar...
***Camino rural
Es aquella vía de comunicación que permite una adecuada explotación del suelo. Está asociada a una actividad económica. También entran las vías forestales.
***La ingeniería del tráfico y los transportes
Es una rama de la ingeniería que tiene como objeto lograr seguridad, y eficacia, en el movimiento de personas y mercancías.
Los elementosfundamentales son:
- Los vehículos: hay que tenerlos en cuenta
- Los usuarios: tenemos que tenerlos en cuenta
- Las vías: actuamos sobre ellos
**Vehículos
Se clasifican, y hay que conocerlos, para dimensionar la vía. Lo importante son los pesos y dimensiones máximas.
Nos interesan las dimensiones de anchura, para saber el ancho de la vía, el radio de giro, para diseñar las curvas, y la cargamáxima que puede llevar.
Al hacer el proyecto se habla del vehículo tipo (vehículo representativo del conjunto de los usuarios de esa vía. Si la vía es adecuada para ellos es adecuada para la inmensa mayoría de los que van a circular) y del radio de giro mínimo (giro que describe la rueda delantera exterior de un vehículo que se desplaza despacio, con la dirección, totalmente, girada).**Usuarios
Un aspecto importante es el tiempo de reacción (tiempo que transcurre desde que el conductor recibe la información hasta que se inicia la respuesta del vehículo). Se estima en dos segundos.
**Vías
La vía es una banda longitudinal que se define con:
- El trazado en planta: proyección horizontal sobre el suelo
- El alzado, perfil longitudinal: se ven las pendientes (inclinación haciaabajo), rampas (inclinación hacia arriba) y acuerdos.
Perfiles o secciones transversales: queda perfilado el ancho, las cunetas... Representamos un corte transversal de la vía
El terreno se puede clasificar según la pendiente:
+ Llano: 0-5%
+ Ondulado: 5-10%
+ Accidentado: 10-30%
+ Muy accidentado: mayor de 30%
***Clasificación de caminos
Son variadas las características que seatienden
*Por su función principal:
+ caminos que dan servicio a poblaciones
+ caminos que dan servicio a zonas de cultivo, agrícolas
+ caminos que dan servicio a zonas de bosque, forestales
*Por sus características geométricas
+ Caminos principales, o de primer orden: aquellos que forman un eje principal de transporte, dentro de la zona, y unen poblaciones, o desembocan en carreteras.
+Caminos secundarios o de 2º orden: desembocan en los de primer orden
+ Caminos terminales o de 3º orden: dan acceso a fincas.
*Por su uso
+ Vías forestales: de saca, de protección contra incendios y de recreo
+ Vías agrarias o agrícolas: en zonas regables, en zonas de secano y vías de recreo
Las vías forestales tienen menor utilización.
*Por el número de carriles
+ Vías de 2 carriles ode doble circulación: permiten la circulación simultánea de 2 vehículo, en sentido contrario.
+ Vías de 1 carril: no pueden circular 2 vehículos, simultáneamente, en sentido contrario. Cada ciertio espacio se hace un sobreancho (apartadero) para que pueda pararse un vehículo y que pase el otro.
**Designación de caminos
Se usa una denominación radial y se parte de la población principal. Loscaminos de primer orden se denominan con una letra mayúscula, en sentido de las agujas del reloj, empezando por uno que vaya de sur a norte.
Para los caminos de 2º orden se usa una cifra con la letra del camino principal. Los caminos que salen a la izquierda llevan un número impar y los de la derecha usan números pares. Con los del tercer orden se usa lo mismo.
***Criterios generales dediseño de vías
- El primer criterio dice que la red ha de quedar integrada en el sistema de vías existente.
- El segundo dice que hay que conservar todas las vías interiores existentes que sean válidas.
- El tercer criterio dice que el trazado debe respetar la parcelación de la zona.
- En cuarto lugar hay que procurar tener la densidad mínima de la red.
- En quinto lugar hay que considerar...
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