Climatización
Páginas: 24 (5883 palabras)
Publicado: 16 de diciembre de 2012
climatización
[pic]
climatizacion
A - PrESENTACION
1 - Introducción
a - Climatización sencilla
El sistema de climatización sencilla permite al usuario la puesta en marcha del compresor con el fin de producir aire frío por una simple pulsación sobre el botón específico.
El ajuste de latemperatura, del caudal de aire y de la repartición es realizada manualmente por el usuario.
Versión CH (sin aire acondicionado) y RF 8aire acondicionado simple) gasolina
La gestión del alumbrado, el pilotaje del impulsor y el mando luneta trasera térmica (LUCH) se realiza por cableado convencional dentro del tablero de mando.
La fachada de mandogestiona el control del testigo AC/ON y la transmisión de la consigna: mando de puesta en marcha del compresor.
Los mandos de mezcla, distribución y reciclaje son mecánicos.
La BSI asegura:
• la gestión y el pilotaje del compresor,
• la gestión y el pilotaje de la luneta trasera térmica,
El cuadro de abordo asegura:• la recepción de los estados de los pulsadores AC/ON y luneta trasera térmica,
• el pilotaje del testigo de la función luneta trasera térmica.
Versión CH y RF HDI
Los mandos de mezcla y distribución son mecánicos.
La fachada de mando está conectada por conexión VAN a la BSI. Es del tipo esclavo y retransmite a la BSIlas acciones del usuario y las informaciones todo o nada.
Los datos recibidos son los siguientes:
• estado tecla luneta trasera térmica, reciclaje y AC/ON,
• estado de los mandos (posición calor máxima y posición desempañado), posición del impulsor.
La fachada de mando asegura:
• el pilotaje de la trampilla deentrada de aire,
• el pilotaje de los testigos de la función luneta trasera térmica, reciclaje y AC/ON.
La BSI asegura:
• la gestión del pilotaje del motor de reciclaje de 3 posiciones,
• la gestión del pilotaje de los testigos de las funciones tecla reciclaje, luneta trasera térmica y AC/ON,
• la gestión de lafunción pilotaje compresor
• la gestión luneta trasera térmica.
En las versiones CH y RF HDI, la BSI asegura con el calculador motor la gestión y el pilotaje de las resistencias de calentamiento (CTP.)
El pilotaje del impulsor es realizado por la fachada de mando climatización por cableado convencional mediante el módulo de mando.Nota : A la inicialización del sistema (1ª puesta en servicio, conexión de la batería,...), hay que tener en cuenta la situación siguiente:
mandos de estado no activados (luneta trasera térmica, AC/ON y Reciclaje) y testigos de función asociados apagados
b - Climatización con regulación automática
El sistema de climatización con regulaciónautomática permite regular automáticamente la consigna de funcionamiento deseada por el usuario.
La temperatura deseada es conseguida mezclando aire frío y aire caliente por la posición adecuada de la trampilla de mezcla, pilotada por un motor paso a paso..
La calefacción es asegurada por el aerotermo del circuito de refrigeración motor.
El fríoes producido por un sistema de refrigeración clásico mediante un evaporador.
El caudal de aire es conseguido por un motor de corriente continua, el impulsor de aire.
la distribución es regulada por una trampilla pilotada por un motor paso a paso.
La entrada de aire es regulada por una trampilla pilotada por un motor de corriente continua...
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climatizacion
A - PrESENTACION
1 - Introducción
a - Climatización sencilla
El sistema de climatización sencilla permite al usuario la puesta en marcha del compresor con el fin de producir aire frío por una simple pulsación sobre el botón específico.
El ajuste de latemperatura, del caudal de aire y de la repartición es realizada manualmente por el usuario.
Versión CH (sin aire acondicionado) y RF 8aire acondicionado simple) gasolina
La gestión del alumbrado, el pilotaje del impulsor y el mando luneta trasera térmica (LUCH) se realiza por cableado convencional dentro del tablero de mando.
La fachada de mandogestiona el control del testigo AC/ON y la transmisión de la consigna: mando de puesta en marcha del compresor.
Los mandos de mezcla, distribución y reciclaje son mecánicos.
La BSI asegura:
• la gestión y el pilotaje del compresor,
• la gestión y el pilotaje de la luneta trasera térmica,
El cuadro de abordo asegura:• la recepción de los estados de los pulsadores AC/ON y luneta trasera térmica,
• el pilotaje del testigo de la función luneta trasera térmica.
Versión CH y RF HDI
Los mandos de mezcla y distribución son mecánicos.
La fachada de mando está conectada por conexión VAN a la BSI. Es del tipo esclavo y retransmite a la BSIlas acciones del usuario y las informaciones todo o nada.
Los datos recibidos son los siguientes:
• estado tecla luneta trasera térmica, reciclaje y AC/ON,
• estado de los mandos (posición calor máxima y posición desempañado), posición del impulsor.
La fachada de mando asegura:
• el pilotaje de la trampilla deentrada de aire,
• el pilotaje de los testigos de la función luneta trasera térmica, reciclaje y AC/ON.
La BSI asegura:
• la gestión del pilotaje del motor de reciclaje de 3 posiciones,
• la gestión del pilotaje de los testigos de las funciones tecla reciclaje, luneta trasera térmica y AC/ON,
• la gestión de lafunción pilotaje compresor
• la gestión luneta trasera térmica.
En las versiones CH y RF HDI, la BSI asegura con el calculador motor la gestión y el pilotaje de las resistencias de calentamiento (CTP.)
El pilotaje del impulsor es realizado por la fachada de mando climatización por cableado convencional mediante el módulo de mando.Nota : A la inicialización del sistema (1ª puesta en servicio, conexión de la batería,...), hay que tener en cuenta la situación siguiente:
mandos de estado no activados (luneta trasera térmica, AC/ON y Reciclaje) y testigos de función asociados apagados
b - Climatización con regulación automática
El sistema de climatización con regulaciónautomática permite regular automáticamente la consigna de funcionamiento deseada por el usuario.
La temperatura deseada es conseguida mezclando aire frío y aire caliente por la posición adecuada de la trampilla de mezcla, pilotada por un motor paso a paso..
La calefacción es asegurada por el aerotermo del circuito de refrigeración motor.
El fríoes producido por un sistema de refrigeración clásico mediante un evaporador.
El caudal de aire es conseguido por un motor de corriente continua, el impulsor de aire.
la distribución es regulada por una trampilla pilotada por un motor paso a paso.
La entrada de aire es regulada por una trampilla pilotada por un motor de corriente continua...
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