Cluch Y Caja Estandar

TREN MOTRIZ
EMBRAGUE O CLUTCH
La función del embrague es la de conectar o desconectar el movimiento torsional giratorio del volante del motor hacia la flecha de mando de la caja de velocidades o de conectar o desconectar la transmisión del motor.
Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y la transmisión, y asegura un número de funciones:
* En posiciónacoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
* En posición de desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
* En lasposiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.
COMPONENTES QUE INTEGRAN EL EMBRAGUE

1. Rueda volante (flywheel).
2. Disco de embrague (clutch).
3. Birlos de guía. Sirven para sujetar el diafragma a la cubierta, y le permite para que se flexione.
4. Anillos de apoyo.
5. Plato opresor.
6. Diafragma.
7. Resortesdel disco del embrague. Amortiguan la torsión cuando se acopla el disco.
8. Cubierta del clutch. Esta atornillada al volante y al plato opresor.
9. Collarín de desembrague.
10. Horquilla de desembrague.

LOCALIZACION DEL EMBRAGUE
El embrague se localiza entre la transmisión y el motor.
TIPOS DE EMBRAGUES
El embrague con respecto a su construcción lo vamos a encontrar endos tipos:
1.- Embrague de pata o leva: Este tipo se diferencia por que utiliza resortes internos entre la plancha y la carcasa, también utilizan un tornillo de ajuste por cada pata o leva para calibrar su altura. Existen embragues de 3 patas o levas y de 4 patas o levas. Este embrague se puede modificar recortando los resortes.
Embrague de 3 patas o levas.
2.- Embrague de tipo diafragma:Estos embragues salen a partir del año 2000 y son los más utilizados en la rama automotriz. Están constituidos por la carcasa, la maza de embrague que presiona al disco contra el volante motor y por el diafragma, que sustituye a los muelles helicoidales.
Las principales mejoras del embrague de diafragma frente al embrague convencional de levas son:
* Resulta más sencilla suconstrucción.
* La fuerza ejercida sobre el plato de presión está repartida de manera más uniforme.
* Resulta más fácil de equilibrar.
* Se requiere un menor esfuerzo en la acción de desembragado.
Este embrague de diafragma hace las veces de los resortes ya que no utiliza resortes internos; es más suave que el de levas.
Embrague tipo de diafragma
Tipos de embragues con respecto a sufunción:
Embrague de tipo seco: Este tipo es utilizado en todo el ramo automotriz (desde los automóviles hasta tracto camiones), el embrague seco no utiliza aceite, por que las pastas son hechas de fibra de vidrio, cobre, baquelita, grafito, carbono, bronce.
Embrague de tipo seco
Embrague de tipo húmedo: Este embrague es utilizado en la maquinaria pesada en la construcción y agrícola, estetipo de embrague trabaja por medio de un baño de aceite, por lo tanto el material en sus pastas es de aluminio o de una aleación de bronce y aluminio.
Embrague de tipo húmedo
TIPOS DE EMBRAGUE CON RESPECTO A SU IMPULSO:
A) Impulso mecánico por varillaje:

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Cuencas o bujes 4cuencas o bujes
Cuencas o bujes 4 cuencas o bujes
chasis
chasis
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Concha del motor
Concha del motor...