Cluster Portuario

1. Problemáticas de evolución hacia una comunidad portuaria











LAS CONCLUSIONES

En este papel, nosotros defendemos que un análisis de la gobernación en los clusters del puerto agrega a nuestra comprensión de competición del puerto y actuación del puerto. Nosotros hemos presentado un marco analítico por analizar (el puerto) la gobernación del cluster. La calidad de lagobernación de un cluster depende del nivel de costos de la transacción en un cluster y el 'el alcance de coordinación más allá del precio'. Cuatro variables influyen en ambos: la presencia de empresas líderes, la presencia de intermediarios, el nivel de confianza, y soluciones a los problemas de acción colectivos. La gobernación del cluster puede evaluarse analizando esas cuatro variables. En esteacercamiento, las autoridades del puerto son ya la fase del centro; ellos juegan un papel importante en la gobernación del cluster, pero su papel está enterrar-relacionado con las actividades de empresas privadas, asociaciones y organizaciones público-privados. El alcance de actividades de la Autoridad Portuaria tiene que ser analizado así en este marco más ancho.



El marco de gobernación decluster se aplica al cluster del puerto de Rotterdam.



A través de las entrevistas semi-estructuradas con los expertos del puerto, las opiniones de esos expertos con respecto a un número ancho de problemas de gobernación de cluster han sido reunido. Los resultados empíricos validan la relevancia del acercamiento de gobernación de cluster. Más allá los resultados empíricos incluyen:



_ elpapel de expedidores como los intermediarios en los clusters del puerto no puede sobrestimarse. Ellos son por lejano el la mayoría el intermediario de importación en el cluster del puerto;



Las _ líder empresas pueden hacer una contribución importante a la calidad de gobernación del cluster. Rotterdam, Hamburgo y Amberes son dotadas relativamente bien de las empresas líderes;

La confianzade _ es el primero determinante de la calidad de gobernación del cluster.



Según los expertos del puerto el nivel de confianza en el cluster del puerto de Rotterdam está significativamente baje que en Hamburgo y Amberes;

_ los problemas de acción colectivos son pertinentes en los puertos marítimos. La CAPS más importante es la accesibilidad de la región interior, otra CAPs pertinente esinnovación, entrenamiento y educación, y comercializando y promoción;

_ en una comparación global de la calidad de gobernación del cluster entre tres puertos compitiendo (Rotterdam, Amberes y Hamburgo), expertos del puerto de Rotterdam juez Antwerp como un cluster del puerto con la gobernación mejor,

significativamente bien que Rotterdam y Hamburgo.



El marco y los resultados empíricospresentados en este papel mantienen una base la investigación empírica extensa. Entre las avenidas de la investigación interesantes es: un análisis comparativo de clusters del puerto, un análisis comparativo de los papeles de autoridades del puerto como gerentes del cluster, y un análisis del papel de empresas líderes en los clusters del puerto, con la atención especial para los posibles papelesde empresas líderes en los puertos en las naciones en vías de desarrollo.



LAS NOTAS DEL FIN

1 por estas razones, nosotros exigimos que la actuación de un puerto no puede entenderse cuando un puerto se analiza como un nodo de transporte, o un elemento de una cadena de la logística. Tal perspectiva descuida la interdependencia de varias actividades económicas que se arraciman juntos en lospuertos marítimos.



2 dados la presencia de regulaciones que previenen la colusión.



3 la presencia de intermediarios en un cluster ofrece ventajas porque los costos de usar a un intermediario local son más bajo que los costos de usar a un intermediario fuera del cluster. Además, es probable que los intermediarios tengan una red local densa y base del cliente.



4 las razones...