Cns-Atm

CNS/ATM (Communication Navigation Surveillance / Air Traffic Management, Comunicación, Navegación, Vigilancia / Gestión del Tráfico Aéreo) son unos sistemas de comunicación, navegación y vigilancia que emplean tecnologías digitales, incluyendo sistemas de satélites junto con diversos niveles de automatización, aplicados como apoyo de un sistema imperceptible de gestión del tráfico aéreo global.Nació como una solución para ser adoptada en todos los países y líneas aéreas del mundo, que tendrían los mismos sistemas de navegación y comunicación por satélite (Comunicación, navegación, vigilancia y gestión del tráfico aéreo) como una solución para ser adoptada en todos los países y líneas aéreas del mundo, que tendrían los mismos sistemas de navegación y comunicación por satélite. . Elsistema fue concebido por la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (OACI), quien en 1983 creó el Comité FANS (Comité de sistemas de aeronavegación para el futuro) que estudió las condiciones de aviónica y administración del tráfico aéreo necesario para operar en la nueva demanda.
Desde que un avión despega de un aeropuerto, hasta que alcanza su altura de vuelo y posteriormente desciende paratomar tierra en el aeropuerto de destino, su seguridad es gestionada por los controladores de la circulación aérea responsables de la provisión de servicios en los distintos eapacios aéreos que se atraviesan en vuelo.
Contrariamente a la creencia general de que los controladores de la circulación aérea desarrollan su trabajo únicamente en las torres de control de los aeropuertos, existen ademáscentros de control donde a través de los sistemas más avanzados, el tráfico aéreo es monitorizado, regulado y guiado de forma organizada y segura.
El principio alrededor del cual gira el trabajo del controlador de la circulación aérea es el de evitar que dos aeronaves ocupen el mismo lugar al mismo tiempo. Para ello es necesario que los controladores puedan establecer en todo momento una distanciade seguridad adecuada entre los aviones para evitar así una posible colisión.
* La separación entre las aeronaves puede ser en dos planos: horizontal y vertical. En el primero se separan de manera longitudinal -unas detrás de otras por una distancia o tiempo marcados- o bien lateral, por una distancia establecida.
* La separación vertical se consigue al asignar a las aeronaves distintascapas de altitud o niveles, separados entre sí como mínimo por 1.000 pies (300 metros).
* La separación horizontal se establece en base a la información de la posición de la aeronave proporcionada al controlador aéreo por los pilotos, o bien con la ayuda de sistemas técnicos (como por ejemplo el radar) al proporcionar estos sistemas información sobre la posición de las aeronaves.
* Enlas rutas transoceánicas del Atlántico, la separación horizontal mínima entre dos aviones es de 60 millas (más de 100 kilómetros).
* En las fases de aproximación, aterrizaje y despegue, dependiendo de la estela turbulenta, o rebufo, que generan los aviones, los controladores establecen una distancia de seguridad entre aviones sucesivos.
Los principales medios y sistemas técnicos con quecuentan los servicios de tránsito aéreo son:
Los Sistemas de Vigilancia:
Para los controladores de la circulación aérea los sistemas de vigilancia constituyen una herramienta fundamental en su trabajo para conocer en todo momento la posición exacta de cada avión.
Generalmente los sistemas de vigilancia se basan en el uso del radar, aunque paulatinamente se están introduciendo en el sistema devigilancia otras tecnologías, basadas en el uso de satélites, que permiten mantener la función del sistema de vigilancia en áreas donde no es posible contar con cobertura de los radares (como pueden ser las áreas remotas oceánicas).
De esta forma el uso del radar tiene un efecto directo en la capacidad del espacio aéreo. En la actualidad se utilizan cuatro tipos de radar:
* Radar primario de...