coche de vapor
Páginas: 8 (1801 palabras)
Publicado: 19 de enero de 2015
utomóvil de vapor
El coche Stanley Steam de 1923.
Un automóvil de vapor es un automóvil que se mueve por un motor de vapor.
Las locomotoras de vapor y máquinas pesadas de vapor ya venían funcionando normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prácticas en vehículos ligeros. Los automóviles de vapor y los de combustión interna se desarrollaron al mismo tiempo. Enlos primeros años, los motores de vapor tuvieron la ventaja de los avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de 1900 los automóviles de vapor tenían mejores prestaciones que los de combustión interna: eran imbatibles en las subidas y fueron los primeros en batir los récords de los 100K/h a los 200 km/h. Pero, a partir de 1920 el motor de combustión interna había progresado tantoque los automóviles de vapor dejaron de ser comercialmente competitivos.Estos autos se hicieron en 1874.
Automóvil de vapor White (1909)
Automóvil de vapor Stanley (1912)
Índice
1 Aspectos tecnológicos
2 Primeros automóviles de vapor
2.1 Amédée Bollée
2.2 Los hermanos Cederholm
2.3 Serpollet
2.4 De Dion-Bouton
3 Principios del siglo XX3.1 Toledo Steam Carriage
3.2 Locomobile Runabout
3.3 White Steamer
3.4 Stanley Steamer
3.5 Doble Steam Car
3.6 Paxton Phoenix
3.7 Alena steam car
3.8 Davis steam car
3.9 Endurance steam car
4 Automóviles de vapor modernos
4.1 Saab
4.2 Pritchard steam cars
4.3 Pelland Steamer
5 Véasetambién
6 Referencias
7 Enlaces externos
Aspectos tecnológicos
Caldera de un automóvil Stanley de 1924, serie 740. Véase el condensador a la derecha (similar a un radiador)
Un automóvil Stanley Steamer de 1923.
El motor de vapor es un motor de combustión externa. Los motores Otto o diésel son motores de combustión interna. Mientras que un motor de gasolina Otro tiene un rendimientotérmico de un 15-30%, los motores de vapor suficiente apenas llegan a la mitad de estos valores. La combustión a baja presión y alta temperatura provoca niveles muy bajos de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas de carbón en los gases de escape.
Los generadores de vapor de los vehículos de 1900-1920 eran relativamente fáciles de poner en marcha pero había que esperar un buenrato antes de llegar a la presión de trabajo. El tiempo típico era del orden de 20 minutos, pero en los modelos Doble alrededor de un minuto.1
Primeros automóviles de vapor
Amédée Bollée
Amédée Bollée construyó varios automóviles de vapor, considerados los primeros para pasajeros por carretera. Los vehículos Bollée tenían nombres sugestivos:
El Obeissante (1873). De cuatro ruedas,tracción trasera, dirección de eje fijo y ruedas pivotantes, suspensión en las cuatro ruedas, funcionamiento silencioso. En 1875 viajó de Le Mans a París en 18 horas. Fue objeto de numerosas denuncias pero cuando invitó al prefecto de policía en un paseo en el automóvil denunciado, las denuncias fueron desestimadas.
La "Mancelle" (1878). Con motor de vapor montado delante, caja de velocidades ydiferencial. Fueron fabricados 50 ejemplares.
La "maraca annie" (1879). Un tren de carretera, de 100 CV. Cien toneladas de carga útil en plan. Treinta toneladas en costas del 6%.
La "Nouvelle" (1880). Plazas cubiertas.
La "Rapide" (1881). Podía ir a 62 km/h.
Los hermanos Cederholm
En 1892 el pintor Joen Cederholm y su hermano André, herrero de profesión, diseñaron y construyeron uncoche de dos asientos. En 1894 añadieron un condensador. Su iniciativa no tuvo éxito.2
Serpollet
Caldera Serpollet montada en un triciclo automóvil
Los hermanos Serpollet inventaron una caldera de vaporización instantánea ("flash Boiler" en inglés) el año 1878 (patente de 1879)3 En 1886 patentan una nueva caldera de tubo único en espiral. En 1888 fabrican un triciclo con un motor de 1 CV...
El coche Stanley Steam de 1923.
Un automóvil de vapor es un automóvil que se mueve por un motor de vapor.
Las locomotoras de vapor y máquinas pesadas de vapor ya venían funcionando normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prácticas en vehículos ligeros. Los automóviles de vapor y los de combustión interna se desarrollaron al mismo tiempo. Enlos primeros años, los motores de vapor tuvieron la ventaja de los avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de 1900 los automóviles de vapor tenían mejores prestaciones que los de combustión interna: eran imbatibles en las subidas y fueron los primeros en batir los récords de los 100K/h a los 200 km/h. Pero, a partir de 1920 el motor de combustión interna había progresado tantoque los automóviles de vapor dejaron de ser comercialmente competitivos.Estos autos se hicieron en 1874.
Automóvil de vapor White (1909)
Automóvil de vapor Stanley (1912)
Índice
1 Aspectos tecnológicos
2 Primeros automóviles de vapor
2.1 Amédée Bollée
2.2 Los hermanos Cederholm
2.3 Serpollet
2.4 De Dion-Bouton
3 Principios del siglo XX3.1 Toledo Steam Carriage
3.2 Locomobile Runabout
3.3 White Steamer
3.4 Stanley Steamer
3.5 Doble Steam Car
3.6 Paxton Phoenix
3.7 Alena steam car
3.8 Davis steam car
3.9 Endurance steam car
4 Automóviles de vapor modernos
4.1 Saab
4.2 Pritchard steam cars
4.3 Pelland Steamer
5 Véasetambién
6 Referencias
7 Enlaces externos
Aspectos tecnológicos
Caldera de un automóvil Stanley de 1924, serie 740. Véase el condensador a la derecha (similar a un radiador)
Un automóvil Stanley Steamer de 1923.
El motor de vapor es un motor de combustión externa. Los motores Otto o diésel son motores de combustión interna. Mientras que un motor de gasolina Otro tiene un rendimientotérmico de un 15-30%, los motores de vapor suficiente apenas llegan a la mitad de estos valores. La combustión a baja presión y alta temperatura provoca niveles muy bajos de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas de carbón en los gases de escape.
Los generadores de vapor de los vehículos de 1900-1920 eran relativamente fáciles de poner en marcha pero había que esperar un buenrato antes de llegar a la presión de trabajo. El tiempo típico era del orden de 20 minutos, pero en los modelos Doble alrededor de un minuto.1
Primeros automóviles de vapor
Amédée Bollée
Amédée Bollée construyó varios automóviles de vapor, considerados los primeros para pasajeros por carretera. Los vehículos Bollée tenían nombres sugestivos:
El Obeissante (1873). De cuatro ruedas,tracción trasera, dirección de eje fijo y ruedas pivotantes, suspensión en las cuatro ruedas, funcionamiento silencioso. En 1875 viajó de Le Mans a París en 18 horas. Fue objeto de numerosas denuncias pero cuando invitó al prefecto de policía en un paseo en el automóvil denunciado, las denuncias fueron desestimadas.
La "Mancelle" (1878). Con motor de vapor montado delante, caja de velocidades ydiferencial. Fueron fabricados 50 ejemplares.
La "maraca annie" (1879). Un tren de carretera, de 100 CV. Cien toneladas de carga útil en plan. Treinta toneladas en costas del 6%.
La "Nouvelle" (1880). Plazas cubiertas.
La "Rapide" (1881). Podía ir a 62 km/h.
Los hermanos Cederholm
En 1892 el pintor Joen Cederholm y su hermano André, herrero de profesión, diseñaron y construyeron uncoche de dos asientos. En 1894 añadieron un condensador. Su iniciativa no tuvo éxito.2
Serpollet
Caldera Serpollet montada en un triciclo automóvil
Los hermanos Serpollet inventaron una caldera de vaporización instantánea ("flash Boiler" en inglés) el año 1878 (patente de 1879)3 En 1886 patentan una nueva caldera de tubo único en espiral. En 1888 fabrican un triciclo con un motor de 1 CV...
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