codigo ata 100

Todos saben que la aviación sigue estándares, desde el como se expide una licencia (que si bien en algunos países exigen mas y en otros menos esta basado a los estándares internacionales), hastacomo se fabrica el avión en si, de estos estándares podríamos destacar por ejemplo el que la mayoría de los aviones portan los aceleradores justo en medio de la cabina o del panel, sin embargo en estetema quiero enseñarles a los que no lo conozcan y refrescares a los que ya lo conocían sobre un código que podría llamarse universal para los manuales de un avión.

El nombre del código nace de laasociación del transporte aéreo, quien en 1999 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100 va en base a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100son 95.

¿Por que no llamarlo simplemente código ATA?

Bueno la razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA iSpec 2200 que engloba las normas de Información paralos manuales de aviación.

La diferencia entre uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 es un listado de los datos que debencontener los manuales.

Como ya mencione el código esta dividido en capítulos, cada capitulo es un sistema o algún procedimiento especifico, enseguida pongo el indice del código ATA 100:

00:Generalidades (engloba los datos generales tanto del mantenimiento como del avión)
02: Peso y balance
03: Equipo mínimo
04: airworthiness limitations
05: Límites de tiempo
06: Dimensiones y áreas
07:Levantamiento y anclaje
08: Nivelación y peso
09: Remolque y rodaje
10: Estacionamiento y anclaje
11: Letreros y señalamientos
12: Servicios
14: Herramientas
15: Entrenamientos Externos
16:Equipo de soporte en tierra
17: Equipo auxiliar
18: Vibración y ruido
19: Reparación estructural
20: Prácticas estándar
21: Aire acondicionado
22: Piloto automático
23: Comunicaciones
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