Codigo Ata
Páginas: 5 (1084 palabras)
Publicado: 11 de octubre de 2012
s COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÒN PROFESIONAL
TÈCNICA.* NOMBRE DE LA DEPENDECIA: CONALEP COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TÉCNICA.
* CARRERA: PROFESIONAL TÉCNICO BACHILLER EN MANTENIMIENTO EN MOTORES Y PLANEADORES
* NOMBRE DE LA MATERIA: INTERPRETACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN AERONÁUTICA
* NOMBRE DEL ALUMNO:
* SEMESTRE: 3
* CURSO: 2012 – 2013
* GRUPO: 305
* NOMBRE DEL MAESTRO:CARLOS ALBERTO VILLALOBOS ANGEL
INTRODUCCIÓN
* HISTORIA Y SU ORIGEN DEL ATA 100 ………………… (3 AL 5).
* ORDEN DE LOS 6 DIJITOS DEL ATA 100 ………………… (6 AL 7).
* ORDEN DEL ATA 100 ………………… (8 AL 9).
ATA -100 SU HISTORIA Y SU ORIGEN
En 1948 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100 va enbase a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100 son 95.
la razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA iSpec 2200 que engloba las normas de Información para los manuales de aviación.
uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 es un listado de los datos que deben contener los manuales.,El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como el Convenio de Chicago tuvo por objeto actualizar la Convención de París de 1919 sobre normas de aviación Civil.
La Air Transport Association of America, con el fin de facilitar el trabajo de los El origen es de las siglas de la Air Transport Asociation. Esta entidad fue quien dio origen al Standard de los capitulos delos manuales, que hasta ese entonces, eran ideados por cada fabricante de aviones.Ahora estan standarizados de forma que no importa el fabricante el mismo numero de referencia ATA corresponde a el mismo sistema.
Operadores, estableció una serie especificaciones para la confección de la documentación
Aeronáutica; estas especificaciones se conocen como normas ATA.
La especificación Técnica ATA100 en el capítulo 1º establece normas generales
Aplicables a todas las publicaciones y en el Capitulo 2º las que son aplicables a
Publicaciones específicas. Otros aspectos que no están recogidos son negociados entre
Los fabricantes y la compañía aérea de forma individual ATA 100 normaliza y regula la
Disposición del texto, encabezados y pies de pagina, letra, subrayado, etc. Y organiza enCapítulos o ATAs los sistemas del avión.
El código ATA de un sistema también se completa con otros dos números más que significan
el subsistema o la sección.
Es un estándar americano que lo que Consiste en dividir el avión en 100 sistemas o capítulos diferentes, así que los constructores aeronáuticos a la hora de referirse a cualquier información o sistema de la aeronave, clasificarán lainformación de los sistemas de la aeronave en 100 capítulos, según éste código, Los manuales técnicos de los fabricantes son escritos normalmente siguiendo una pauta de carácter internacional, que permite en forma muy sencilla saber dónde buscar la información que necesita el operador, jefe de máquina, o mecánico responsable de mantenimiento del aeronave sus sistemas y/o equipos. El sistema normalmenteutilizado es conocido como especificaciones ATA 100.
El sistema ATA 100 es una especificación de diseño de los manuales técnicos necesarios para mantener, reparar y overhaulear aeronaves, sistemas o equipos. La especificación de su aplicación está avalada por La Asociación de Transporte Aéreo de América (The Air Transport Association of America).
Uno de los principales objetivos de la...
TÈCNICA.* NOMBRE DE LA DEPENDECIA: CONALEP COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TÉCNICA.
* CARRERA: PROFESIONAL TÉCNICO BACHILLER EN MANTENIMIENTO EN MOTORES Y PLANEADORES
* NOMBRE DE LA MATERIA: INTERPRETACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN AERONÁUTICA
* NOMBRE DEL ALUMNO:
* SEMESTRE: 3
* CURSO: 2012 – 2013
* GRUPO: 305
* NOMBRE DEL MAESTRO:CARLOS ALBERTO VILLALOBOS ANGEL
INTRODUCCIÓN
* HISTORIA Y SU ORIGEN DEL ATA 100 ………………… (3 AL 5).
* ORDEN DE LOS 6 DIJITOS DEL ATA 100 ………………… (6 AL 7).
* ORDEN DEL ATA 100 ………………… (8 AL 9).
ATA -100 SU HISTORIA Y SU ORIGEN
En 1948 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100 va enbase a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100 son 95.
la razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA iSpec 2200 que engloba las normas de Información para los manuales de aviación.
uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 es un listado de los datos que deben contener los manuales.,El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como el Convenio de Chicago tuvo por objeto actualizar la Convención de París de 1919 sobre normas de aviación Civil.
La Air Transport Association of America, con el fin de facilitar el trabajo de los El origen es de las siglas de la Air Transport Asociation. Esta entidad fue quien dio origen al Standard de los capitulos delos manuales, que hasta ese entonces, eran ideados por cada fabricante de aviones.Ahora estan standarizados de forma que no importa el fabricante el mismo numero de referencia ATA corresponde a el mismo sistema.
Operadores, estableció una serie especificaciones para la confección de la documentación
Aeronáutica; estas especificaciones se conocen como normas ATA.
La especificación Técnica ATA100 en el capítulo 1º establece normas generales
Aplicables a todas las publicaciones y en el Capitulo 2º las que son aplicables a
Publicaciones específicas. Otros aspectos que no están recogidos son negociados entre
Los fabricantes y la compañía aérea de forma individual ATA 100 normaliza y regula la
Disposición del texto, encabezados y pies de pagina, letra, subrayado, etc. Y organiza enCapítulos o ATAs los sistemas del avión.
El código ATA de un sistema también se completa con otros dos números más que significan
el subsistema o la sección.
Es un estándar americano que lo que Consiste en dividir el avión en 100 sistemas o capítulos diferentes, así que los constructores aeronáuticos a la hora de referirse a cualquier información o sistema de la aeronave, clasificarán lainformación de los sistemas de la aeronave en 100 capítulos, según éste código, Los manuales técnicos de los fabricantes son escritos normalmente siguiendo una pauta de carácter internacional, que permite en forma muy sencilla saber dónde buscar la información que necesita el operador, jefe de máquina, o mecánico responsable de mantenimiento del aeronave sus sistemas y/o equipos. El sistema normalmenteutilizado es conocido como especificaciones ATA 100.
El sistema ATA 100 es una especificación de diseño de los manuales técnicos necesarios para mantener, reparar y overhaulear aeronaves, sistemas o equipos. La especificación de su aplicación está avalada por La Asociación de Transporte Aéreo de América (The Air Transport Association of America).
Uno de los principales objetivos de la...
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