Codigo De Edificacion De Vivenda

Mejora de la resistencia al pulimento de áridos para la capa de rodadura de las carreteras
La resistencia al deslizamiento de la capa de rodadura de un firme esta directamente relacionada, entre otros factores, con la resistencia al pulimento del árido grueso utilizado en la misma. Esta característica del árido se evalúa mediante la determinación del Coeficiente de Pulimento Acelerado (CPA). Lasexigencias mínimas prescritas en la normativa vigente sobre esta característica suponen que en España haya pocos áridos y geográficamente distribuidos heterogéneamente, que cumplan los valores mínimos exigidos. Este artículo describe los trabajos de investigación, los tratamientos desarrollados y los resultados obtenidos, dentro del Proyecto FENIX, para mejorar la microrrugosidad superficial delos áridos para mejorar así su resistencia al pulimento. Con los tratamientos desarrollados se puede facilitar el uso de áridos con mejores características de CPA en zonas con carencias en este tipo de áridos, disminuyendo el impacto ambiental (e incremento de coste) generado por largas distancias de transporte. Palabras clave: Capa de rodadura, resistencia al pulimento, resistencia aldeslizamiento, mejora del CPA, Proyecto Fénix Skid resistance of the surface course this directly related, among other tactor, with resistance to the polishing of the coarse aggregate used therein. This feature of the aggregate is assessed through the determination of the polishing stone value (CPA). The minimum requirements prescribed in the regulations in force about this feature is that Spain there areaggregates and geographically heterogeneously distributed, to meet the required minimum values. This article describes research, developed treatments and the obtained results in the FENIX project, to improve the microrrugosidad surface aggregates to improve its resistance to polishing. Developed treatments can facilitate the use of aggregates with best features of CPA in areas with gaps in this typeof aggregates, decreasing the environmental impact (and increase in cost) generated for long transportation distances. Keywords: Surface course, resistance to the polishing, skid resistance, improve the CPA, Fenix Project

Jesús Felipo Sanjuan, jfelipo@pavasal.com Pavasal Empresa Constructora, S. A. Andrés Costa Hernández, acosta@ohl.es Asfaltos y Construcciones Elsan, S. A. Marisa CarmonaCarmona, mcarmona@intromac.com Instituto Tecnológico de Rocas Ornamentales y Materiales de Construcción (Intromac)

de cómo sea la superficie de los áridos, de forma que la resistencia al deslizamiento de un pavimento está directamente relacionada con la microrrugosidad superficial del árido. Para poder obtener una microtextura adecuada es necesario que los áridos tengan una superficie áspera. Peroesta característica de la superficie del árido disminuye y se pierde con el paso de los vehículos, pudiendo llegar a convertirse en una superficie lisa. Para valorar la resistencia que tienen los áridos a perder su microtextura se emplea el ensayo del Coeficiente de Pulimen-

1. Introducción
Una de las características superficiales más importantes en los pavimentos de carreteras es laresistencia al deslizamiento, la cual se consigue por una adecuada combinación de microtextura y macrotextura de la superficie. La microtextura depende

to Acelerado (CPA), según la UNE EN 1097-8, existiendo una buena correlación entre los valores obtenidos para el CPA y la microrrugosidad superficial del árido y su resistencia a perderla. Es por ello que la normativa técnica de las administracionesresponsables de las carreteras y pistas de aeropuertos establecen unos valores mínimos de CPA en función del tipo de

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Mejora de la resistencia al pulimento de áridos para la capa de rodadura de las carreteras

tráfico que soporta la vía. En la resistencia al pulimento de un árido, además de los factores extrínsecos tales como la cantidad, tipo y densidad del tráfico, el clima, la presencia...